Aurich-Abelitzi raudtee taasaktiveerimine: lootused ja hirmud linnaosas

Aurich-Abelitzi raudtee taasaktiveerimine: lootused ja hirmud linnaosas

Midagi toimub Aurichis! Algatus "Get on the Rail" on viimastel nädalatel palju tähelepanu pälvinud, korraldades Aurich-Abelitzi raudteeliini taasaktiveerimise kampaaniat. Pärast aastakümnete pikkust lahtisidumist kohalikust raudtee-reisijateveost on suured lootused, et projekt annab piirkonnale uue hingamise. Valju NWZ võrgus Võimalikuks taasaktiveerimiseks on Alam-Saksimaal kavandatud kokku kuus marsruuti, sealhulgas lõik Aurichist Abelitzi.

Kuid enne, kui rongid uuesti sõitma saavad, on projekt verstapostil. See on umbes 60 miljoni euro eraldamine – summa, mis tehakse kättesaadavaks vaid juhul, kui elanikkond projekti toetab. Kavandatav ühendus võiks hõlmata umbes 13 kilomeetrit, mis võtab Aurichist Abelitzi kaudu Emdenisse umbes 20 minutit. See leevendaks paljude pendelrändajate koormust ja pakuks autole põnevat alternatiivi, eriti seoses Emdeni kaugtranspordiga ühendamisega.

Kodanike mured

Aga kus on valgus, seal on sageli ka vari. Südbrookmerlandis on projektile vastupanu. Kriitikud kardavad, et plaanitud raudteeülesõidukohtade sulgemised – 77-st 59 likvideeritakse – võivad kogukonna ja Moordorfi “tükeldada”. Kardetakse vähem juurdepääsu ja suuremat isolatsiooni ning mõned kodanikud muretsevad, et ülekäigukohtade turvalisus pole tagatud.

Nendest muredest hoolimata on korraldajad pühendunud läbipaistvusele ja dialoogile. Protsessi tuleks kaasata kodanikud ja ka skeptikud peaksid oma sõna ütlema. Aurichi linnaosa on vali Aurichi linnaosa vahetult enne tasuvusuuringu esitamist, mis heidab valgust taasaktiveerimise tehnilistele, majanduslikele ja juriidilistele aspektidele.

Oluline samm tuleviku jaoks

Riigiparlamendi juhtkomisjon on juba liigitanud projekti majanduslikult mõistlikuks ja rahastamiskõlblikuks. Selge on see, et üleriigiline raudtee kasutamise suundumus võib jõuda ka Aurichisse. Alates 1994. aasta DB reformist, mille eesmärgiks on liikluse suurendamine rööbastele, on reisijate- ja kaubavedu pidevalt kasvanud. Deutsche Bahn on viimastel aastatel suurendanud ka oma investeeringuid infrastruktuuri vormi viimiseks, kuigi teha on veel palju. The Saksa raudtee kavandab ka moderniseerimisprogrammi, et tõsta raudtee reisijateveo transpordijõudlust.

Aurich–Abelitzi marsruudi taasaktiveerimine ei pakuks mitte ainult keskkonnasõbralikku alternatiivi autosõidule, vaid parandaks märgatavalt ka piirkonna inimeste elukvaliteeti. Jääb näha, kas on võimalik lahendada kodanike muresid ja projekti edukalt käivitada. Üks on aga kindel: Aurich on võtnud suuna raudteetranspordi põnevale tulevikule.