Aurich-Abelitzin rautatien uudelleenaktivointi: toiveita ja pelkoja alueella

Aurich-Abelitzin rautatien uudelleenaktivointi: toiveita ja pelkoja alueella

Aurichissa tapahtuu jotain! "Get on the Rail" -aloite on herättänyt paljon huomiota viime viikkoina kampanjoimalla Aurich-Abelitz-rautatien uudelleenaktivoinnin puolesta. Vuosikymmeniä kestäneen rautatieliikenteen paikallisesta matkustajaliikenteestä irrottamisen jälkeen on suuria toiveita, että hanke antaa alueelle uutta henkiä. äänekäs NWZ verkossa Yhteensä kuusi reittiä Ala-Saksissa suunnitellaan mahdollista uudelleenaktivointia varten, mukaan lukien osuus Aurichista Abelitziin.

Mutta ennen kuin junat pääsevät taas liikkeelle, projekti on virstanpylväs. Kyse on noin 60 miljoonan euron myöntämisestä – summa, joka saadaan käyttöön vain, jos väestö tukee hanketta. Suunniteltu yhteys voisi kattaa noin 13 kilometrin matkan, joka kestää noin 20 minuuttia Aurichista Abelitzin kautta Emdeniin. Tämä keventäisi monien työmatkalaisten taakkaa ja tarjoaisi jännittävän vaihtoehdon autolle, erityisesti mitä tulee Emdenin kaukoliikenteen yhteyksiin.

Kansalaisten huoli

Mutta missä on valoa, siellä on usein myös varjoja. Südbrookmerlandissa hanketta vastustetaan. Kriitikot pelkäävät, että suunnitellut tasoristeysten sulkemiset - 59 77:stä poistetaan - voivat "leikkauttaa" yhteisön ja Moordorfin. Pelot pääsyn vähenemisestä ja eristäytymisen lisääntymisestä ovat suuria, ja jotkut kansalaiset ovat huolissaan siitä, että rajanylityspaikkojen turvallisuutta ei ole taattu.

Näistä huolenaiheista huolimatta järjestäjät ovat sitoutuneet avoimuuteen ja vuoropuheluun. Kansalaiset tulisi ottaa mukaan prosessiin, ja myös skeptikkojen pitäisi sanoa mielipiteensä. Aurichin alue on äänekäs Aurichin alueella vähän ennen esittelyä toteutettavuustutkimuksella, joka valaisee uudelleenaktivoinnin tekniset, taloudelliset ja oikeudelliset näkökohdat.

Tärkeä askel tulevaisuuden kannalta

Eduskunnan ohjauskomitea on jo luokitellut hankkeen taloudellisesti järkeväksi ja rahoituskelpoiseksi. On selvää, että valtakunnallinen suuntaus rautateiden käyttöön voi saavuttaa myös Aurichin. Vuoden 1994 DB-uudistuksen jälkeen matkustaja- ja tavaraliikenne on kasvanut jatkuvasti, ja tavoitteena on saada liikennettä kiskoille. Deutsche Bahn on myös lisännyt viime vuosina investointejaan infrastruktuurin saattamiseksi kuntoon, vaikka tehtävää on vielä paljon. The Saksan rautatie suunnittelee myös modernisointiohjelmaa liikenteen suorituskyvyn parantamiseksi rautateiden matkustajaliikenteessä.

Aurich–Abelitz-reitin uudelleenaktivointi voisi tarjota ympäristöystävällisen vaihtoehdon ajamiselle, mutta myös parantaa huomattavasti alueen ihmisten elämänlaatua. Nähtäväksi jää, onko mahdollista käsitellä kansalaisten huolenaiheita ja saada hanke onnistuneesti käyntiin. Yksi asia on kuitenkin varma: Aurich on asettanut suunnan jännittävälle tulevaisuudelle rautatieliikenteessä.