Aurich-Abelitz vasút reaktiválása: remények és félelmek a kerületben

Aurich-Abelitz vasút reaktiválása: remények és félelmek a kerületben

Valami történik Aurichban! A „Get on the Rail” kezdeményezés nagy figyelmet keltett az elmúlt hetekben azzal, hogy az Aurich-Abelitz vasútvonal újraaktiválásáért kampányol. A helyi vasúti személyszállítástól való több évtizedes leválasztás után nagy reményeket fűznek ahhoz, hogy a projekt új életet ad a régiónak. Hangos NWZ Online Alsó-Szászországban összesen hat útvonalat terveznek esetleges újraaktiválásra, beleértve az Aurichtól Abelitzig tartó szakaszt is.

Mielőtt azonban a vonatok újra indulnának, a projekt mérföldkőhöz érkezett. Körülbelül 60 millió euró odaítéléséről van szó – ez az összeg csak akkor lesz elérhető, ha a lakosság támogatja a projektet. A tervezett összeköttetés körülbelül 13 kilométeres távot fedhet le, ami körülbelül 20 percet vesz igénybe Aurichból Abelitzen keresztül Emdenbe. Ez sok ingázó terhét könnyítené meg, és izgalmas alternatívát kínálna az autóval szemben, különös tekintettel az emdeni távolsági közlekedéshez való csatlakozásra.

A polgárok aggodalmai

De ahol fény van, ott gyakran árnyék is van. Südbrookmerlandban ellenállás van a projekttel szemben. A kritikusok attól tartanak, hogy a tervezett vasúti átjáró-lezárások – a 77-ből 59-et megszüntetnek – „felvághatják” a közösséget és Moordorfot. Nagy a félelem a kevesebb hozzáféréstől és a nagyobb elszigeteltségtől, és egyes polgárok attól tartanak, hogy az átkelőhelyek biztonsága nem garantált.

Ezen aggodalmak ellenére a szervezők elkötelezettek az átláthatóság és a párbeszéd mellett. A polgárokat be kell vonni a folyamatba, és a szkeptikusoknak is meg kell mondani a véleményüket. Az Aurich negyed hangos Aurich kerületben röviddel egy megvalósíthatósági tanulmány bemutatása előtt, amely az újraaktiválás műszaki, gazdasági és jogi vonatkozásaira világít rá.

Fontos lépés a jövő szempontjából

Az állami parlament irányítóbizottsága már gazdaságilag ésszerűnek és támogathatónak minősítette a projektet. Nyilvánvaló, hogy Aurichot is elérheti a vasút használatának országos tendenciája. Az 1994-es DB-reform óta a forgalom nagyobb sínre terelése érdekében a személy- és teherforgalom folyamatosan nő. A Deutsche Bahn az elmúlt években is növelte befektetéseit az infrastruktúra formába hozása érdekében, bár még sok a tennivaló. A német vasút modernizációs programot is tervez a vasúti személyszállítás közlekedési teljesítményének növelésére.

Az Aurich–Abelitz útvonal újraaktiválása nemcsak környezetbarát alternatívát kínálhat az autózásnak, hanem érezhetően javíthatja a régióban élők életminőségét is. Továbbra sem látható, hogy sikerül-e kezelni a polgárok aggodalmait, és sikeresen elindítani a projektet. Egy azonban biztos: Aurich a vasúti közlekedés izgalmas jövője elé állította az irányt.