Aurich-Abelitz geležinkelio atkūrimas: viltys ir baimės rajone

Aurich-Abelitz geležinkelio atkūrimas: viltys ir baimės rajone

Kažkas vyksta Auriche! Iniciatyva „Get on the Rail“ pastarosiomis savaitėmis sulaukė didelio dėmesio, agituojant už Auricho-Abelitz geležinkelio linijos atkūrimą. Dešimtmečius trukus atsiejimu nuo vietinio keleivinio geležinkelių transporto, yra daug vilčių, kad projektas suteiks regionui naują gyvenimą. Garsiai NWZ internete Iš viso Žemutinėje Saksonijoje planuojami šeši maršrutai, kuriuos galima atnaujinti, įskaitant atkarpą nuo Aurich iki Abelitz.

Tačiau kol traukiniai vėl pradės važiuoti, projektas yra labai svarbus. Kalbama apie maždaug 60 milijonų eurų skyrimą – sumą, kuri bus skirta tik tuo atveju, jei projektui pritars gyventojai. Planuojamas susisiekimas galėtų apimti maždaug 13 kilometrų atstumą, kuris trunka apie 20 minučių iš Aurich per Abelitz į Emdeną. Tai palengvintų daugelio keleivių naštą ir pasiūlytų įdomią alternatyvą automobiliui, ypač kalbant apie susisiekimą su tolimojo susisiekimo transportu Emdene.

Piliečių rūpesčiai

Bet kur šviesa, dažnai būna ir šešėlis. Südbrookmerlande projektui kyla pasipriešinimas. Kritikai baiminasi, kad planuojami geležinkelio pervažų uždarymai – bus panaikinti 59 iš 77 – gali „supjaustyti“ bendruomenę ir Moordorfą. Labai baiminamasi dėl mažesnės prieigos ir didesnės izoliacijos, o kai kurie piliečiai nerimauja, kad perėjų saugumas nėra garantuotas.

Nepaisant šių rūpesčių, organizatoriai siekia skaidrumo ir dialogo. Į procesą turėtų būti įtraukti piliečiai, o skeptikai taip pat turėtų pasakyti savo nuomonę. Auricho rajonas garsus Aurich rajonas prieš pat galimybių studijos, kuri atskleis techninius, ekonominius ir teisinius atkūrimo aspektus, pristatymą.

Svarbus žingsnis ateičiai

Valstybės parlamento iniciatyvinis komitetas jau pripažino projektą ekonomiškai pagrįstu ir tinkamu finansuoti. Akivaizdu, kad visoje šalyje tendencija naudoti geležinkelius gali pasiekti ir Aurichą. Nuo 1994 m. DB reformos, siekiant padidinti srautą ant bėgių, keleivių ir krovinių srautas nuolat auga. „Deutsche Bahn“ pastaraisiais metais taip pat padidino savo investicijas, kad sutvarkytų infrastruktūrą, nors dar yra daug ką nuveikti. The Vokietijos geležinkelis taip pat planuoja modernizacijos programą, skirtą transporto našumui didinti keleivių vežimo geležinkeliais srityje.

Maršruto Aurich–Abelitz atkūrimas galėtų pasiūlyti ne tik aplinką tausojančią alternatyvą vairavimui, bet ir pastebimai pagerinti regiono žmonių gyvenimo kokybę. Dar reikia pamatyti, ar pavyks išspręsti piliečių rūpesčius ir sėkmingai įgyvendinti projektą. Tačiau vienas dalykas aiškus: Aurichas nustatė įdomią geležinkelio transporto ateitį.