Reactivering van de spoorlijn Aurich-Abelitz: hoop en angst in het district

Reactivering van de spoorlijn Aurich-Abelitz: hoop en angst in het district

Er gebeurt iets in Aurich! Het initiatief ‘Get on the Rail’ heeft de afgelopen weken veel aandacht getrokken door campagne te voeren voor de reactivering van de spoorlijn Aurich-Abelitz. Na tientallen jaren van ontkoppeling van het lokale passagiersvervoer per spoor zijn er goede hoop dat het project de regio nieuw leven zal inblazen. Luidruchtig NWZ Online In totaal zijn zes routes in Nedersaksen gepland voor mogelijke reactivering, inclusief het traject van Aurich naar Abelitz.

Maar voordat de treinen weer kunnen rijden, heeft het project een mijlpaal bereikt. Het gaat om het toekennen van zo'n 60 miljoen euro; een bedrag dat alleen beschikbaar komt als de bevolking het project steunt. De geplande verbinding zou een afstand van ongeveer 13 kilometer kunnen overbruggen, wat ongeveer 20 minuten duurt van Aurich via Abelitz naar Emden. Dit zou de lasten voor veel pendelaars verlichten en een spannend alternatief bieden voor de auto, vooral met betrekking tot de aansluiting op het langeafstandsvervoer in Emden.

Zorgen van burgers

Maar waar licht is, is vaak ook schaduw. Er is weerstand tegen het project in Südbrookmerland. Critici vrezen dat de geplande sluitingen van overwegen – 59 van de 77 zullen worden geëlimineerd – de gemeenschap en Moordorf zouden kunnen “verscheuren”. De angst voor minder toegang en meer isolatie is groot, en sommige burgers zijn bang dat de veiligheid van de grensovergangen niet gegarandeerd is.

Ondanks deze zorgen zetten de organisatoren zich in voor transparantie en dialoog. Burgers moeten bij het proces worden betrokken en ook sceptici moeten hun zegje doen. De wijk Aurich is luid Aurich-district kort voor de presentatie van een haalbaarheidsstudie die licht zal werpen op de technische, economische en juridische aspecten van reactivering.

Een belangrijke stap voor de toekomst

Een stuurgroep van het staatsparlement heeft het project al geclassificeerd als economisch verstandig en in aanmerking komend voor financiering. Het is duidelijk dat de landelijke trend naar het gebruik van het spoor ook Aurich zou kunnen bereiken. Sinds de DB-hervorming in 1994, met als doel meer verkeer op het spoor te krijgen, is het passagiers- en vrachtverkeer voortdurend gegroeid. Ook Deutsche Bahn heeft de afgelopen jaren de investeringen opgevoerd om de infrastructuur in vorm te brengen, al is er nog veel te doen. De Duitse spoorweg plant ook een moderniseringsprogramma om de vervoersprestaties in het passagiersvervoer per spoor te verbeteren.

Het opnieuw activeren van de route Aurich-Abelitz zou niet alleen een milieuvriendelijk alternatief kunnen bieden voor autorijden, maar ook de levenskwaliteit van de mensen in de regio merkbaar kunnen verbeteren. Het valt nog te bezien of het mogelijk zal zijn om tegemoet te komen aan de zorgen van de burgers en het project met succes van de grond te krijgen. Eén ding is echter zeker: Aurich heeft de koers uitgezet voor een spannende toekomst in het spoorvervoer.