Ponovna aktivacija železnice Aurich-Abelitz: upi in strahovi v okrožju

Ponovna aktivacija železnice Aurich-Abelitz: upi in strahovi v okrožju

V Aurichu se nekaj dogaja! Pobuda »Get on the Rail« je v zadnjih tednih povzročila veliko pozornosti s kampanjo za ponovno vzpostavitev železniške proge Aurich-Abelitz. Po desetletjih ločitve od lokalnega železniškega potniškega prometa obstaja veliko upanja, da bo projekt dal regiji nov zagon. Glasno NWZ na spletu Skupno je predvidenih šest prog na Spodnjem Saškem za morebitno ponovno aktiviranje, vključno z odsekom od Auricha do Abelitza.

Toda preden lahko vlaki spet vozijo, je projekt dosegel mejnik. Gre za dodelitev okoli 60 milijonov evrov - vsoto, ki bo na voljo le, če bo prebivalstvo projekt podprlo. Načrtovana povezava bi lahko pokrila razdaljo okoli 13 kilometrov, kar traja približno 20 minut od Auricha prek Abelitza do Emdna. To bi razbremenilo številne potnike in ponudilo vznemirljivo alternativo avtomobilu, zlasti kar zadeva povezavo do prevoza na dolge razdalje v Emdnu.

Skrbi državljanov

A kjer je svetloba, je pogosto tudi senca. V Südbrookmerlandu obstaja odpor proti projektu. Kritiki se bojijo, da bi načrtovane zapore nivojskih prehodov - odpravljenih bo 59 od 77 - lahko "razrezale" skupnost in Moordorf. Strah pred slabšim dostopom in večjo izolacijo je velik, nekatere državljane pa skrbi, da varnost prehodov ni zagotovljena.

Kljub tem pomislekom se organizatorji zavzemajo za transparentnost in dialog. V proces bi morali biti vključeni državljani, svoje pa bi morali povedati tudi skeptiki. Okrožje Aurich je glasno okrožje Aurich tik pred predstavitvijo študije izvedljivosti, ki bo osvetlila tehnične, ekonomske in pravne vidike reaktivacije.

Pomemben korak za prihodnost

Usmerjevalni odbor državnega parlamenta je projekt že opredelil kot ekonomsko smiselnega in upravičenega do financiranja. Jasno je, da bi lahko vsedržavni trend uporabe železnice dosegel tudi Aurich. Od reforme DB leta 1994, s ciljem povečanja prometa na tirih, potniški in tovorni promet nenehno naraščata. Deutsche Bahn je v zadnjih letih prav tako povečal svoje naložbe, da bi vzpostavil infrastrukturo, čeprav je treba še veliko narediti. The Nemška železnica načrtuje tudi program posodobitve za povečanje prevozne zmogljivosti v železniškem potniškem prometu.

Ponovna aktivacija poti Aurich–Abelitz bi lahko ponudila ne le okolju prijazno alternativo vožnji, ampak tudi opazno izboljšala kakovost življenja ljudi v regiji. Videti je treba, ali bo mogoče obravnavati skrbi državljanov in projekt uspešno zagnati. Nekaj ​​pa je gotovo: Aurich je začrtal pot v razburljivo prihodnost železniškega prometa.