Suche
Mein Konto
Återaktivering av järnvägen Aurich-Abelitz: förhoppningar och farhågor i distriktet
Aurich diskuterar återaktiveringen av järnvägslinjen Aurich–Abelitz. Invånarna hoppas på bättre transportförbindelser och miljöskydd.
Återaktivering av järnvägen Aurich-Abelitz: förhoppningar och farhågor i distriktet
Något händer i Aurich! Initiativet "Get on the Rail" har väckt stor uppmärksamhet de senaste veckorna genom att kampanja för återaktivering av Aurich-Abelitz järnvägslinje. Efter decennier av frikoppling från lokal persontrafik på järnväg finns det stora förhoppningar om att projektet ska ge regionen ett nytt liv. Högt NWZ Online Totalt sex rutter i Niedersachsen planeras för eventuell återaktivering, inklusive sträckan från Aurich till Abelitz.
Men innan tågen kan köras igen är projektet vid en milstolpe. Det handlar om att dela ut runt 60 miljoner euro – en summa som bara ställs till förfogande om befolkningen stödjer projektet. Den planerade förbindelsen kan täcka en sträcka på cirka 13 kilometer, vilket tar cirka 20 minuter från Aurich via Abelitz till Emden. Detta skulle avlasta många pendlare och erbjuda ett spännande alternativ till bilen, särskilt när det gäller kopplingen till långväga transporter i Emden.
Medborgarnas oro
Men där det finns ljus finns det ofta också skugga. Det finns motstånd mot projektet i Südbrookmerland. Kritiker fruktar att de planerade stängningarna av plankorsningar - 59 av de 77 kommer att elimineras - kan "klippa upp" samhället och Moordorf. Rädslan för mindre tillträde och mer isolering är stor, och vissa medborgare oroar sig för att säkerheten vid övergångsställena inte är garanterad.
Trots dessa farhågor är arrangörerna engagerade i öppenhet och dialog. Medborgarna bör inkluderas i processen, och skeptiker bör också säga sitt. Aurich-distriktet är högljutt Aurich distrikt strax innan presentationen av en förstudie som ska belysa de tekniska, ekonomiska och juridiska aspekterna av reaktivering.
Ett viktigt steg för framtiden
En styrgrupp i delstatsparlamentet har redan klassificerat projektet som ekonomiskt förnuftigt och berättigat till finansiering. Det är tydligt att den rikstäckande trenden mot att använda järnväg också kan nå Aurich. Sedan DB-reformen 1994, i syfte att få mer trafik på rälsen, har person- och godstrafiken växt kontinuerligt. Deutsche Bahn har också ökat sina investeringar de senaste åren för att få infrastrukturen i form, även om det fortfarande finns mycket kvar att göra. De tyska järnvägen planerar också ett moderniseringsprogram för att öka transportprestanda inom persontransporter på järnväg.
Att återaktivera rutten Aurich–Abelitz kan inte bara erbjuda ett miljövänligt alternativ till bilkörning, utan också märkbart förbättra livskvaliteten för människor i regionen. Det återstår att se om det kommer att vara möjligt att ta itu med medborgarnas oro och framgångsrikt få igång projektet. En sak är dock säker: Aurich har satt kursen mot en spännande framtid inom järnvägstransporter.