Demo i Aurich: Tempo 30 for mere sikkerhed efter studerendes ulykke!

Demo i Aurich: Tempo 30 for mere sikkerhed efter studerendes ulykke!

Aurich, Deutschland - I Aurich er en stærk forpligtelse til mere trafiksikkerhed. Den 24. september 2025, under den nederste Sachsen City Day, finder en demonstration sted for at mindes den tragiske død af en 16-årig studerende, der blev dræbt på vej til skolen den 26. maj. Initiativet kræver en hastighedsgrænse på 30 km/t på von-jhering-straße, ulykkens placering. Premierminister Olaf Lies vil deltage i denne begivenhed og støtte hans støtte til borgernes bekymringer: inde. Studentens talsmand Oliver Sperandio fra BBS 1 i Aurich og forældrenes råd i Ulricianum er i forkant af organisationen, mens den generelle tyske cykelklub (ADFC) også styrker efterspørgslen efter mere sikkerhed. Som rapporteret [NWZOnline] (https://www.nwzonline.de/landkreis-aurich/tempo 30-in-aurich-demonstration-fuer- mehr- efter-efter-toflichem-enfall_4.2.133523536.html), har byrådet allerede godkendt i juni, at en speed begrænsede 30 km/h ville være i det gældende.

I resultatet af den utrolige ulykke har en livlig debat om trafiksikkerhed omkring skoler antændt. Alle fraktioner fra Aurich -byrådet står bag bekymringerne ved en hastighedsgrænse. En presserende anvendelse fra de grønne i transportudvalget sikrer bevægelse, selvom den hurtige implementering forbliver usikker på grund af de mulige effekter på bytrafikken. Frank Buchholz, leder af forretning, understreger trafikkompleksiteten i Aurich. Der tages hensyn til, at chauffører kunne bruge yndefulde stier ved boligområder med en hastighedsgrænse. Gila Altmann fra de grønne kræver et holistisk koncept for sikker vej til skolen, mens Arnold Gossel fra CDU stimulerer en forbedring i skolebusforbindelser. Denne differentierede opfattelse viser, at det ikke kun handler om hastighedsgrænsen alene, men en mere omfattende løsning, der integrerer alle aspekter af trafik. Nyhederne rapporterer om de intensive diskussioner og overvejelser til at kontrollere en bro eller under pass på Von-Jheringing-Straß.

en almindelig bekymring

Tragedien i ulykken forlod ikke kun sorg, men udløste også en bølge af forlovelsen. Talrige borgere: Inde og byadministrationen er forpligtet til at forfølge løsninger sammen. Richard Rokicki fra AWG foreslår at intensivere trafikkontroller i følsomme områder. Lange -termiske planer er også i rummet, herunder flytning af Central Bus Station (ZOB). Men alle disse foranstaltninger skal træffes i koordinering med efterforskningsresultaterne af politiet og den offentlige anklager, der stadig står.

På samme tid er den juridiske ramme for hastighedsgrænser i skoler klart beskrevet. Ændringer i vejtrafikreglerne i 2024 vil lette arrangementet af en hastighedsgrænse på lokale og avancerede veje. Disse rammebetingelser kunne muliggøre en hurtig gennemførelse af kravene og et mere omfattende koncept for skolebørns sikkerhed.

tal, der er tankevækkende

Generelt viser diskussionen om hastighedsgrænser i Tyskland, hvor udbredt emnet er. I henhold til ADAC og Allianz Direct kræver 71 % af tyskerne en hastighedsgrænse med 39 % for 130 km/t og 32 % for 140-150 km/h. I 2023 døde 2.839 mennesker i trafikulykker, hvilket understreger behovet for en intensiv undersøgelse af emnet sikkerhed på gaderne. Det skal understreges, at 43 % af ulykkerne på motorveje var forårsaget af overdreven hastighed.

Med den kommende demonstration den 24. september i Aurich får chokket en stemme om det snart tab af et ungt liv. Håbet om et sikrere miljø for elever er i fokus for handlingen - og det er klart, at det er tid til at finde løsninger sammen.