Demo i Aurich: Tempo 30 for mer sikkerhet etter studentulykke!

Demo i Aurich: Tempo 30 for mer sikkerhet etter studentulykke!

Aurich, Deutschland - i Aurich er en sterk forpliktelse til mer trafikksikkerhet. 24. september 2025, i løpet av den nedre Sachsen bydag, vil en demonstrasjon finne sted for å minne om den tragiske døden til en 16 år gammel student som ble drept på vei til skolen 26. mai. Initiativet krever en fartsgrense på 30 km/t på von-Jhering-Straße, hvor ulykken er beliggenhet. Statsminister Olaf Lies vil delta i dette arrangementet og støtte hans støtte til innbyggernes bekymringer: inne. Student talsmann Oliver Sperandio fra BBS 1 i Aurich og foreldrenes råd i Ulricianum er i spissen for organisasjonen, mens General German Bicycle Club (ADFC) også styrker etterspørselen etter mer sikkerhet. Som rapportert [nwzonline] (https://www.nwzonline.de/landkreis-urich/tempo 30-in-urich-demonstration-fuer- Mehr- After-- After-TOFL/HEM-Unfall_ 2,13352356.htm) vil ikke være ANTYS-rådet.

I resultatet av den utrolige ulykken har en livlig debatt om trafikksikkerhet rundt skolene antent. Alle fraksjoner fra Aurich bystyre står bak bekymringene for en fartsgrense. En presserende søknad fra greenene i transportkomiteen sikrer bevegelse, selv om den raske implementeringen forblir usikker på grunn av mulige effekter på bytrafikken. Frank Buchholz, leder for virksomhet, understreker trafikkkompleksiteten i Aurich. Det vurderes at sjåfører kan bruke grasiøse stier av boligområder med en fartsgrense. Gila Altmann fra greenene krever et helhetlig konsept for trygg vei til skolen, mens Arnold Gossel fra CDU stimulerer en forbedring i skolebussforbindelser. Dette differensierte synet viser at det ikke bare handler om fartsgrensen alene, men en mer omfattende løsning som integrerer alle aspekter av trafikken. Nyhetene rapporterer om de intensive diskusjonene og vurderingene.

en vanlig bekymring

Tragedien i ulykken forlot ikke bare sorg, men utløste også en bølge av engasjementet. Mange borgere: Innvendig og byadministrasjonen er pålagt å forfølge løsninger sammen. Richard Rokicki fra AWG antyder å intensivere trafikkontrollene i sensitive områder. Lange planer er også i rommet, inkludert flytting av Central Bus Station (ZOB). Men alle disse tiltakene må tas i koordinering med etterforskningsresultatene fra politiet og statsadvokaten som fremdeles står.

Samtidig er de juridiske rammene for fartsgrenser på skolene tydelig skissert. Endringer i vegtrafikkforskriften i 2024 vil lette ordningen av en fartsgrense på lokale og avanserte veier. Disse rammeforholdene kan muliggjøre en rask implementering av påstandene og et mer omfattende konsept for sikkerheten til skolebarn.

tall som er gjennomtenkt

Generelt viser diskusjonen om fartsgrenser i Tyskland hvor utbredt temaet er. I følge ADAC og [Allianz Direct] (https://www.allianzdirect.de/kfz- versicherung/tempolimit-statisticsdeutschland/), 71 % av tyskerne krever en fartsgrense, med 39 % for 130 km/h og 32 % for 140 km. I 2023 døde 2.839 mennesker i trafikkulykker, noe som understreker behovet for en intensiv undersøkelse av temaet sikkerhet på gatene. Det må understrekes at 43 % av ulykkene på motorveiene var forårsaket av overdreven hastighet.

Med den kommende demonstrasjonen 24. september i Aurich, vil sjokket få en stemme om det snart tapet av et ungt liv. Håpet med et tryggere miljø for elever er handlingen i handlingen - og det er tydelig at det er på tide å finne løsninger sammen.