Demo i Aurich: Fartsgrense på 30 for mer sikkerhet etter en studentulykke!

Demo i Aurich: Fartsgrense på 30 for mer sikkerhet etter en studentulykke!

Det er et sterkt engasjement for økt trafikksikkerhet i Aurich. Den 24. september 2025, under Niedersachsen bydag, vil det finne sted en demonstrasjon for å minnes det tragiske dødsfallet til en 16 år gammel student som døde på vei til skolen 26. mai. Initiativet krever en fartsgrense på 30 km/t på Von-Jhering-Straße, ulykkesstedet. Statsminister Olaf Lies vil delta i dette arrangementet og uttrykke sin støtte til innbyggernes bekymringer. Studentrepresentant Oliver Sperandio ved BBS 1 i Aurich og Ulricianum foreldreråd står i spissen for organisasjonen, mens General German Bicycle Club (ADFC) også styrker kravet om mer sikkerhet. Som NWZonline rapporterer, vedtok byrådet i juni at det var fornuftig å ha en hastighetsgrense på 30 km i juni.

Etterdønningene av den utrolige ulykken har utløst en livlig debatt om trafikksikkerhet rundt skoler. Alle fraksjoner av Aurich bystyre støtter ideen om en fartsgrense. Et hasteforslag fra De Grønne i Samferdselskomiteen skaper bevegelse, selv om rask gjennomføring fortsatt er usikker på grunn av mulig påvirkning på bytrafikken. Frank Buchholz, divisjonsleder, understreker trafikkkompleksiteten i Aurich. Det uttrykkes bekymring for at bilister i økende grad kan bruke skjulte ruter gjennom boligområder dersom det innføres fartsgrense. Gila Altmann fra De Grønne etterlyser et helhetlig konsept for trygge veier til skolen, mens Arnold Gossel fra CDU foreslår å forbedre skolebussforbindelsene. Dette differensierte synet viser at det ikke bare handler om fartsgrensen alene, men snarere en mer helhetlig løsning som integrerer alle aspekter ved trafikken. Die Nachrichten rapporterer om de intensive diskusjonene og vurderingene for å vurdere å bygge en bro eller undergang på Von-Jhering-Straße.

En felles bekymring

Tragedien ved ulykken gjorde ikke bare folk triste, men utløste også en bølge av engasjement. Mange innbyggere og byadministrasjonen oppfordres til å samarbeide for å finne løsninger. Richard Rokicki fra AWG foreslår å intensivere trafikkkontrollen i sensitive områder. Det vurderes også langsiktige planer, blant annet flytting av bussterminalen (ZOB). Men alle disse tiltakene må iverksettes i koordinering med resultatene av etterforskningen fra politi og statsadvokat, som fortsatt er under behandling.

Samtidig er de juridiske rammene for fartsgrenser i skolen klart definert. Endringer i vegtrafikkforskriften fra 2024 vil gjøre det enklere å sette fartsgrense på by- og prioriterte veier. Disse rammebetingelsene vil kunne muliggjøre rask implementering av kravene og en mer helhetlig tilnærming til sikkerheten til skolebarn.

Tall som får deg til å tenke

Generelt viser diskusjonen om fartsgrenser i Tyskland hvor utbredt temaet er. Ifølge ADAC og Allianz Direct krever 71 % av tyskerne en fartsgrense, med 39 % for 130 km/t og 32 % for 140-150 km/t. I 2023 døde 2.839 mennesker i trafikkulykker, noe som understreker behovet for å ta opp spørsmålet om sikkerhet på veiene intensivt. Spesielt å merke seg er at 43 % av motorveiulykkene ble forårsaket av for høy hastighet.

Med den kommende demonstrasjonen 24. september i Aurich, vil sjokket over det forestående tapet av et ungt liv bli gitt en stemme. Håpet om tryggere miljø for studentene er kjernen i det som skjer – og derfor er det klart at det er på tide å finne løsninger sammen.