Ajastu lõpp: Aurichi kõnebuss kaotati 20 aasta pärast!

Ajastu lõpp: Aurichi kõnebuss kaotati 20 aasta pärast!

Aurichi dial-a-buss on kohalikus transpordis mänginud olulist rolli alates selle kasutuselevõtust 2004. aastal. See loodi ebapiisavate bussiteenustega hädas olevate kodanike vajaduste rahuldamiseks. See ainulaadne paindlik teenus pakkus inimestele võimalust broneerida sõite telefoni teel ja jõuda seeläbi hõlpsalt kesklinna. Kuid 2023. aasta juuni algusest on sissehelistamisteenus ajutiselt katkestatud. Uut mobiilsuse kontseptsiooni on kavas esitleda 2024. aasta jaanuaris, samal ajal kui linn otsib reisijateveo vallas uusi koostööpartnereid. NWZOnline annab aru nendest arengutest, mis mõjutavad Aurichi ühistransporti.

Dial-a-bussi tööaeg oli tööpäeviti, esmaspäevast reedeni, kella 8.15-13.15. ja alates 14.15. kuni 18.15. Reisid tuli telefoni teel broneerida vähemalt tund aega ette. Oli vaja täpsustada sihtkoha aadress, et õigeks ajaks järgi tulla. Linnakodanikud jõudsid erinevatesse linnapeatustesse 15–30 minutiga. Kaugemale kaugematesse piirkondadesse sõites tuli aga planeerida pikem reisiaeg. Vaatamata praktilisele käsitlemisele teatasid paljud kasutajad ebarahuldavatest kogemustest, näiteks kõnekeskuse töötajate kohalike teadmistega. Pikaaegne dial-a-bussi kasutaja Rosemarie Legendre rõhutab teenuse usaldusväärsust ja olulisust bussist sõltuvatele vanematele inimestele. Auricher Taxenzentrale toetab neid väiteid teabega individuaalsete registreerimiskriteeriumide kohta.

Väljakutsed ja tulevikuväljavaated

Viimastel aastatel on dial-a-bus seisnud silmitsi erinevate väljakutsetega. Eelkõige koroona pandeemia ajal kaotati piletihind ajutiselt, et leevendada sotsiaalseid raskusi. Nõudlus langes alates 2021. aastast üha enam, muutes süsteemi linna jaoks üha kallimaks – umbes 300 000 eurot aastas. Lisaks aitasid teenuse negatiivset suhtumist esile tuua väited kummitusbusside kohta ja kõnekeskuse ebasõbralikkus. Aurichi linn on viimastel aastatel olnud tugevalt koormatud rahaliselt ja tal on ligikaudu 20 miljoni euro suurune puudujääk; kõnebuss ei olnud enam elujõuline. NWZOnline viitab neile probleemidele ja ebakindlale tulevikule.

Arutelu liikluskorralduse üle Aurichis on nüüd taaselustatud. Paljudele kodanikele, eriti pensionäridele, on valitav buss jätkuvalt hädavajalik ostlemisel, arstivisiitidel ja muudel vajalikel asjaajamisel. Seetõttu pakub SPD/GAP välja AI-toega nõudlussiinide süsteemi. Sellised süsteemid võiksid asendada dial-a-bussi, et võimaldada paindlikke ja vajadustele vastavaid reise. ioki rõhutab, et teave ja takistusteta pakkumised on võti rahuldava avalikkuse, eriti vanemate inimeste liikuvuse tagamiseks.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et vaatamata oma katkestamisele ei ole Aurichi dial-a-bus teenus minevik. Vanemate kodanike ühistranspordi probleem võib olla isegi tõukejõuks uuenduslike lahenduste ja kontseptsioonide väljatöötamiseks, mis vastavad ühiskonna vajadustele nii sageduse kui ligipääsetavuse osas. Lähikuud näitavad, milliseid uusi teid Aurichi linn ette võtab.