Einde van een tijdperk: de belbus van Aurich wordt na 20 jaar afgeschaft!

Einde van een tijdperk: de belbus van Aurich wordt na 20 jaar afgeschaft!

De belbus in Aurich heeft sinds de introductie in 2004 een belangrijke rol gespeeld in het lokale vervoer. Hij is gemaakt om tegemoet te komen aan de behoeften van burgers die worstelen met ontoereikende busdiensten. Deze unieke, flexibele dienst bood mensen de mogelijkheid om telefonisch ritten te boeken en zo gemakkelijk het stadscentrum te bereiken. Maar sinds begin juni 2023 is de belbusdienst tijdelijk stopgezet. In januari 2024 wordt een nieuw mobiliteitsconcept gepresenteerd, terwijl de stad op zoek gaat naar nieuwe partners op het gebied van personenvervoer. NWZOnline rapporteert over deze ontwikkelingen die van invloed zijn op het openbaar vervoer in Aurich.

De openingstijden van de belbus waren op weekdagen, van maandag tot en met vrijdag, van 8.15 uur tot 13.15 uur. en vanaf 14.15 uur tot 18.15 uur Reizen moesten minimaal een uur van tevoren telefonisch worden geboekt. Om op tijd opgehaald te worden, was het noodzakelijk om het bestemmingsadres op te geven. Burgers konden binnen 15 tot 30 minuten bij verschillende haltes in de stad komen. Bij verder reizen naar meer afgelegen gebieden moest echter een langere reistijd worden gepland. Ondanks de praktische afhandeling rapporteerden veel gebruikers onbevredigende ervaringen, bijvoorbeeld met de lokale kennis van de callcentermedewerkers. Rosemarie Legendre, al jarenlang gebruiker van de belbus, benadrukt de betrouwbaarheid en het belang van de dienst voor ouderen die afhankelijk zijn van de bus. Auricher Taxenzentrale ondersteunt deze verklaringen met informatie over de individuele registratiecriteria.

Uitdagingen en toekomstperspectieven

De belbus heeft de afgelopen jaren met verschillende uitdagingen te maken gehad. Vooral tijdens de Corona-pandemie werd het tarief tijdelijk afgeschaft om de sociale ontberingen te verlichten. Vanaf 2021 daalde de vraag steeds verder, waardoor het systeem voor de stad steeds duurder werd: zo’n 300.000 euro op jaarbasis. Bovendien droegen beschuldigingen van ‘spookbussen’ en de onvriendelijkheid van het callcenter bij aan een negatieve perceptie van de dienst. De stad Aurich heeft de afgelopen jaren financieel zware lasten gehad en kampt met een tekort van circa 20 miljoen euro; de belbus was niet langer levensvatbaar. NWZOnline verwijst naar deze problemen en de onzekere toekomst voor de belbus.

De discussie over het verkeersontwerp in Aurich wordt nu opnieuw aangewakkerd. Voor veel burgers, vooral senioren, blijft de belbus onmisbaar voor boodschappen, doktersbezoeken en andere noodzakelijke boodschappen. De SPD/GAP stelt daarom een ​​AI-ondersteund vraagbussysteem voor. Dergelijke systemen zouden de belbus kunnen vervangen om flexibele en op behoeften gebaseerde reizen mogelijk te maken. ioki benadrukt dat informatie en barrièrevrije aanbiedingen de sleutel zijn tot een bevredigende openbare mobiliteit, vooral voor ouderen.

Samenvattend kan worden gezegd dat de belbusdienst in Aurich, ondanks de stopzetting ervan, niet tot het verleden behoort. Het probleem van het openbaar vervoer voor ouderen kan zelfs een aanzet zijn om innovatieve oplossingen en concepten te ontwikkelen die tegemoetkomen aan de behoeften van de samenleving, zowel qua frequentie als qua bereikbaarheid. De komende maanden zullen uitwijzen welke nieuwe wegen de stad Aurich zal inslaan.