Slutt på en æra: Aurichs samtalebuss avskaffet etter 20 år!

Slutt på en æra: Aurichs samtalebuss avskaffet etter 20 år!

Ring-a-bussen i Aurich har spilt en viktig rolle i lokal transport siden introduksjonen i 2004. Den ble opprettet for å møte behovene til innbyggere som sliter med utilstrekkelige busstjenester. Denne unike, fleksible tjenesten ga folk muligheten til å bestille skyss på telefon og dermed enkelt nå sentrum. Men dial-a-bus-tjenesten har vært midlertidig avviklet siden begynnelsen av juni 2023. Et nytt mobilitetskonsept skal etter planen presenteres i januar 2024, mens byen ser etter nye partnere innen persontransport. NWZOnline rapporterer om denne utviklingen som påvirker offentlig transport i Aurich.

Driftstiden til dial-a-buss var på hverdager, mandag til fredag, fra 8:15 til 13:15. og fra 14.15. til 18:15. Turer måtte bestilles på telefon minst en time i forveien. Det var nødvendig å spesifisere destinasjonsadressen for å bli hentet i tide. Innbyggerne var i stand til å komme seg til forskjellige stopp i byen i løpet av 15 til 30 minutter. Men når man reiste videre til mer avsidesliggende områder, måtte man planlegge en lengre reisetid. Til tross for praktisk håndtering rapporterte mange brukere om utilfredsstillende opplevelser, for eksempel med lokalkunnskapen til de ansatte i kundesenteret. Rosemarie Legendre, mangeårig bruker av dial-a-bus, understreker påliteligheten og viktigheten av tjenesten for eldre som er avhengige av bussen. Auricher Taxenzentrale støtter disse uttalelsene med informasjon om de individuelle registreringskriteriene.

Utfordringer og fremtidsutsikter

De siste årene har dial-a-buss stått overfor ulike utfordringer. Spesielt under korona-pandemien ble prisen midlertidig eliminert for å lindre sosiale motgang. Etterspørselen falt stadig mer fra 2021 og utover, noe som gjør systemet stadig dyrere for byen – rundt 300 000 euro årlig. I tillegg bidro påstander om «spøkelsesbusser» og uvennligheten til kundesenteret til en negativ oppfatning av tjenesten. Byen Aurich har vært tungt belastet økonomisk de siste årene og står overfor et underskudd på rundt 20 millioner euro; anropsbussen var ikke lenger levedyktig. NWZOnline refererer til disse problemene og den usikre fremtiden for bussen.

Diskusjonen om trafikkutforming i Aurich er nå i gang igjen. For mange innbyggere, spesielt seniorer, fortsetter dial-a-buss å være uunnværlig for shopping, legebesøk og andre nødvendige ærend. SPD/GAP foreslår derfor et AI-støttet behovsbusssystem. Slike systemer kan erstatte dial-a-bus for å muliggjøre fleksible og behovsbaserte reiser. ioki understreker at informasjon og barrierefrie tilbud er nøkkelen til tilfredsstillende offentlig mobilitet, spesielt for eldre mennesker.

Oppsummert kan det sies at, til tross for at den ble avviklet, er ikke dial-a-bus-tjenesten i Aurich en saga blott. Problemet med kollektivtransport for eldre borgere kan til og med være en drivkraft for å utvikle innovative løsninger og konsepter som møter samfunnets behov både når det gjelder frekvens og tilgjengelighet. De kommende månedene vil vise hvilke nye veier byen Aurich vil ta.