100 милиона пътници: поглед към повредените коли на Macron!

100 милиона пътници: поглед към повредените коли на Macron!

Автобусите на дълги разстояния в Европа празнуват забележителна годишнина: ​​над 100 милиона пътници са използвали този вид транспорт от въвеждането на „автомобилите Macron“ през 2015 г. Този впечатляващ брой не само представлява успеха на концепцията, но също така показва как се е променило поведението на хората при пътуване. Френската компания, която се възползва от либерализацията на пазара през 2015 г., придоби значение главно чрез доставчици като FlixBus и BlaBlaCar. Според BFMTV В Само през 2022 г. 11,1 милиона пътници са използвали тези автобуси, което съответства на годишно увеличение от 14%.

Но какво се случва, когато качеството на услугата не отговаря на очакванията? Въпреки че гръбнакът на тази компания е силен, също така е очевидно, че лошите условия на много автогари като Париж-Берси и Лил Европа могат да повлияят на привлекателността на автобусите на дълги разстояния. Пътуващите се оплакват от липсата на възможности за хранене и Wi-Fi, което прави престоя на тези станции непривлекателно изживяване. Доклад предупреждава, че без подобрения в инфраструктурата на гарите, планирани до 2024 г., интересът към автобусните пътувания на дълги разстояния може да намалее.

Преглед на пазара и предизвикателства

Транспортните връзки в Европа се характеризират с нарастваща мрежа от автобусни връзки на дълги разстояния. Над 1500 маршрута изграждат цялата транспортна мрежа, а средната цена за едно пътуване е едва 6 евро на 100 километра. Това е истинска сделка и не е изненадващо, че 17% от автобусните билети на дълги разстояния направиха пътуването възможно за купувачи, които иначе може да се наложи да използват други транспортни средства.

Когато обаче погледнете точността, се появява различна картина. Ситуацията се влоши от 2021 г. насам. Почти една четвърт от автобусните пътувания закъсняват с повече от 15 минути, което все повече разочарова пътниците. Особено тревожното е, че 57% от закъсненията са между 15 и 30 минути. Условията на движение бяха допълнително повлияни от метеорологичните явления и социалните движения през 2024 г., което не направи ситуацията по-лесна. Дори в сравнение с други транспортни средства като влаковете TGV, показателите за точност на „автомобилите Macron“ са значително по-лоши.

Перспективи за бъдещето

Бъдещето обаче изглежда обещаващо. Пазарът на градски и междуградски автобуси, който нарасна значително през последните години, се очаква да включва 83,92 хиляди превозни средства до 2025 г. (Statista). Тенденцията показва, че се предпочитат по-малко замърсяващите транспортни средства и това развитие може да даде допълнителен тласък на индустрията. Автобусните компании все повече използват дигитални решения за опростяване на процеса на резервация, което може допълнително да увеличи привлекателността на този вид транспорт.

Комбинацията от рентабилни цени, разрастваща се мрежа и технологичен прогрес показва, че пътуванията с автобус на дълги разстояния ще продължат да бъдат популярни в Европа и в бъдеще. В този контекст FlixBus и BlaBlaCar доминират в областта на автобусните връзки на дълги разстояния и могат да станат още по-важни чрез устойчиви иновации.

Следващите години ще покажат дали загрижеността за качеството на услугата на спирките се приема сериозно и дали са направени необходимите инвестиции в инфраструктурата, за да се използва напълно потенциалът на автобусите на дълги разстояния.