100 millioner passagerer: Et kig på bilerne Macron i sammenbruddet!

100 millioner passagerer: Et kig på bilerne Macron i sammenbruddet!

Celle, Deutschland - De lange afstandsbusser i Europa fejrer en betydelig jubilæum: Over 100 millioner passagerer har brugt denne transportform siden introduktionen af ​​”biler Macron” i 2015. Dette imponerende antal repræsenterer ikke kun konceptets succes, men viser også, hvordan folks rejseadfærd har ændret sig. Det franske selskab, der gav fordel af liberaliseringen af ​​markedet i 2015, er blevet vigtigere af udbydere som Flixbus og Blablacar. I henhold til bfmtv i 2022, 11.1 MILLIVERASORTERS THE BUSESS-S-SO-180466.HTML) I 2022, 11.1 MILLIVERS Passagerer disse buses, som korresponderer, som korresponderer, som korresponderer, som korresponderer, som sonders, stilles, som corresponses, som crats-en-180466.html) i 2022, 11.1 MILLIVERASORTERS PROSEANSERSE THE BUSESS, SOL på 14 %.

Hvad sker der, når en servicekvalitet forbliver bag forventningerne? Rygraden i dette selskab er stærk, men det kan også ses, at de dårlige forhold på mange busstationer som Paris-Bercy og Lille Europe kan påvirke de langdistancebusser. Rejsende klager over manglende gastronomiske tilbud og wifi, hvilket gør opholdet på disse stationer til en smule indbydende oplevelse. En rapport advarer derfor om, at uden forbedringer i stationsinfrastrukturen, som er planlagt i 2024, kunne interessen for lang -afstandskurture falde.

markedsoversigt og udfordringer

Transportforbindelsen i Europa er kendetegnet ved et voksende netværk af busforbindelser med lang afstand. Over 1.500 ruter passer ind i hele transportnettet, og gennemsnitsprisen for en tur er kun 6 euro pr. 100 kilometer. Dette er en rigtig god handel og også ikke overraskende, at 17 % af købere af busbilletter i lang afstand har gjort det muligt for de ture, der ellers kan være nødt til at falde tilbage på andre transportmidler.

Når et kig på punktlighed imidlertid er et andet billede. Situationen er forværret siden 2021. Næsten en fjerdedel af busrejser er forsinket med mere end 15 minutter, som de rejsende i stigende grad er frustrerede. Det er især alarmerende, at 57 % af forsinkelserne mellem 15 og 30 minutter er. Trafikforholdene blev yderligere påvirket af vejrfænomener og sociale bevægelser i 2024, hvilket ikke gjorde situationen lettere. Selv sammenlignet med andre transportmidler, såsom TGV -togene, er tallene til punktligheden af ​​"bilerne macron" betydeligt værre.

udsigter for fremtiden

Fremtiden ser imidlertid lovende ud. Markedet for by- og langdistancebusser, der er vokset stærkt i de senere år, vil sandsynligvis omfatte 83,92 tusind køretøjer (statista). Tendensen viser, at færre miljøforurenende midler til transport foretrækkes, og denne udvikling kan give industrien yderligere opsving. Busselskaber bruger i stigende grad digitale løsninger til at forenkle reservationsprocessen, hvilket yderligere kan øge attraktiviteten af ​​denne transportform.

Kombinationen af ​​billige priser, et voksende netværk og teknologiske fremskridt viser, at bussture i lang afstand i Europa fortsat vil være meget populær i fremtiden. Flixbus og Blablacar har domineret området med lang -afstands busforbindelser i denne sammenhæng og kunne fortsætte med at vinde i betydning gennem bæredygtige innovationer.

De kommende år viser, om bekymringerne for kvaliteten af ​​service ved stop vil blive taget alvorligt, og om de nødvendige investeringer i infrastrukturen vil blive gjort for fuldt ud at udnytte potentialet for de lange busser.