100 εκατομμύρια επιβάτες: μια ματιά στα αυτοκίνητα Macron των καταστροφών!
100 εκατομμύρια επιβάτες: μια ματιά στα αυτοκίνητα Macron των καταστροφών!
Τα λεωφορεία Long -Distance στην Ευρώπη γιορτάζουν μια σημαντική επέτειο: πάνω από 100 εκατομμύρια επιβάτες έχουν χρησιμοποιήσει αυτή τη μορφή μεταφοράς από την εισαγωγή του "Cars Macron" το 2015. Αυτός ο εντυπωσιακός αριθμός όχι μόνο αντιπροσωπεύει την επιτυχία της έννοιας, αλλά δείχνει επίσης πώς άλλαξε η συμπεριφορά ταξιδιού των ανθρώπων. Η γαλλική εταιρεία, η οποία επωφελήθηκε από την ελευθέρωση της αγοράς το 2015, έχει γίνει πιο σημαντική από παρόχους όπως ο Flixbus και η Blablacar. Σύμφωνα με το bfmtv σε 2022, 11.1 εκατομμύρια δείκτες που χρησιμοποιούνται, που αντιστοιχούν σε ετήσια αύξηση των 14.1 εκατομμυρίων. %.Τι συμβαίνει όταν μια ποιότητα υπηρεσίας παραμένει πίσω από τις προσδοκίες; Η ραχοκοκαλιά αυτής της εταιρείας είναι ισχυρή, αλλά μπορεί επίσης να φανεί ότι οι κακές συνθήκες σε πολλούς σταθμούς λεωφορείων, όπως το Παρίσι-Βερύ και η Lille Europe, θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ελκυστικότητα των λεωφορείων μεγάλων αποστάσεων. Οι ταξιδιώτες διαμαρτύρονται για λείπουν γαστρονομικές προσφορές και WiFi, γεγονός που καθιστά τη διαμονή σε αυτούς τους σταθμούς μια μικρή φιλόξενη εμπειρία. Επομένως, μια έκθεση προειδοποιεί ότι χωρίς βελτιώσεις στην υποδομή σταθμών, οι οποίες προγραμματίζονται μέχρι το 2024, το ενδιαφέρον για τα ταξίδια με λεωφορείο μακράς διαδρομής θα μπορούσε να μειωθεί.
Επισκόπηση και προκλήσεις αγοράς
Η σύνδεση μεταφοράς στην Ευρώπη χαρακτηρίζεται από ένα αναπτυσσόμενο δίκτυο συνδέσεων λεωφορείων μακράς διαδρομής. Πάνω από 1.500 διαδρομές ταιριάζουν σε ολόκληρο το δίκτυο μεταφορών και η μέση τιμή για ένα ταξίδι είναι μόνο 6 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα. Πρόκειται για μια πραγματική συμφωνία και επίσης δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το 17 % των αγοραστών εισιτηρίων λεωφορείων μεγάλων αποστάσεων κατέστησε δυνατή την επιλογή των ταξιδιών που διαφορετικά θα πρέπει να επιστρέψουν σε άλλα μέσα μεταφοράς.
Όταν μια ματιά στην ακρίβεια, ωστόσο, μια διαφορετική εικόνα είναι. Η κατάσταση έχει επιδεινωθεί από το 2021. Σχεδόν το ένα τέταρτο των διαδρομών λεωφορείων καθυστερούν κατά περισσότερο από 15 λεπτά, τα οποία οι ταξιδιώτες είναι όλο και πιο απογοητευμένοι. Είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό το γεγονός ότι το 57 % των καθυστερήσεων μεταξύ 15 και 30 λεπτών είναι. Οι συνθήκες κυκλοφορίας επηρεάστηκαν περαιτέρω από τα φαινόμενα των καιρικών συνθηκών και τα κοινωνικά κινήματα το 2024, γεγονός που δεν διευκόλυνε την κατάσταση. Ακόμη και σε σύγκριση με άλλα μέσα μεταφοράς, όπως τα τρένα TGV, οι αριθμοί για την ακρίβεια των "αυτοκινήτων Macron" είναι σημαντικά χειρότεροι.
Προοπτικές για το μέλλον
Το μέλλον, ωστόσο, φαίνεται πολλά υποσχόμενο. Η αγορά των αστικών και μεγάλων λεωφορείων, η οποία έχει αυξηθεί έντονα τα τελευταία χρόνια, πιθανότατα θα περιλαμβάνει 83,92 χιλιάδες οχήματα ([Statista]). Η τάση δείχνει ότι προτιμώνται λιγότερα περιβαλλοντικά ρυπογόνα μέσα μεταφοράς και αυτές οι εξελίξεις θα μπορούσαν να δώσουν στον κλάδο περαιτέρω αναβάθμιση. Οι εταιρείες λεωφορείων χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο ψηφιακές λύσεις για να απλοποιήσουν τη διαδικασία κράτησης, η οποία θα μπορούσε να αυξήσει περαιτέρω την ελκυστικότητα αυτής της μορφής μεταφοράς.
Ο συνδυασμός φθηνών τιμών, ένα αυξανόμενο δίκτυο και η τεχνολογική πρόοδο δείχνει ότι τα μακρά ταξίδια λεωφορείων στην Ευρώπη θα συνεχίσουν να είναι πολύ δημοφιλείς στο μέλλον. Οι Flixbus και Blablacar κυριαρχούσαν στο πεδίο των συνδέσεων λεωφορείων μακράς διαδρομής στο πλαίσιο αυτό και θα μπορούσαν να συνεχίσουν να κερδίζουν σημαντικά μέσω βιώσιμων καινοτομιών.
Τα επόμενα χρόνια θα δείξουν εάν οι ανησυχίες σχετικά με την ποιότητα των υπηρεσιών στις στάσεις θα ληφθούν σοβαρά υπόψη και εάν οι απαραίτητες επενδύσεις στην υποδομή θα γίνουν για να εκμεταλλευτούν πλήρως τις δυνατότητες των λεωφορείων μακράς διαδρομής.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Celle, Deutschland |
| Quellen | |