Suche
Mein Konto
100 milijonų keleivių: žvilgsnis į sugedusius Macron automobilius!
„Celle atskleidžia tolimųjų reisų autobusų transporto raidą: 100 mln. keleivių nuo 2015 m., tačiau iššūkių išlieka.
100 milijonų keleivių: žvilgsnis į sugedusius Macron automobilius!
Tolimųjų reisų autobusai Europoje švenčia nepaprastą jubiliejų: nuo 2015 m., kai buvo pristatyti „makro automobiliai“, jau daugiau nei 100 milijonų keleivių naudojosi šia transporto rūšimi. Šis įspūdingas skaičius ne tik atspindi koncepcijos sėkmę, bet ir parodo, kaip pasikeitė žmonių elgesys keliauti. Prancūzijos bendrovė, kuriai 2015 m. buvo naudingas rinkos liberalizavimas, įgavo svarbą daugiausia per tokius tiekėjus kaip „FlixBus“ ir „BlaBlaCar“. Pagal [BFMTV](https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/malgre-des-retards-et-des-gares-peu-accueillantes-les-cars-macron-ont-transporte-100-millions-de-personnes-en-AV-10-12-06.06.46 Vien 2022 m. šiais autobusais naudojosi 11,1 mln. keleivių, o tai kasmet išaugo 14 proc.
Bet kas nutinka, kai paslaugų kokybė neatitinka lūkesčių? Nors šios įmonės stuburas tvirtas, akivaizdu, kad prastos sąlygos daugelyje autobusų stočių, tokių kaip Paris-Bercy ir Lille Europe, gali turėti įtakos tolimojo susisiekimo autobusų patrauklumui. Keliautojai skundžiasi, kad trūksta maitinimo galimybių ir belaidžio interneto, todėl viešnagė šiose stotyse yra nepakartojama. Ataskaitoje perspėjama, kad jei iki 2024 m. planuojama nepatobulinti stoties infrastruktūros, susidomėjimas tolimųjų reisų autobusais gali sumažėti.
Rinkos apžvalga ir iššūkiai
Transporto jungtims Europoje būdingas augantis tolimojo susisiekimo autobusų tinklas. Visą transporto tinklą sudaro per 1500 maršrutų, o vidutinė kelionės kaina – vos 6 eurai už 100 kilometrų. Tai tikras sandoris ir nenuostabu, kad 17 % tolimojo susisiekimo autobusų bilietų suteikė galimybę keliauti pirkėjams, kuriems kitu atveju tektų naudotis kitomis transporto priemonėmis.
Tačiau pažvelgus į punktualumą susidaro kitoks vaizdas. Situacija pablogėjo nuo 2021 m. Beveik ketvirtadalis kelionių autobusais vėluoja daugiau nei 15 minučių, o tai vis labiau vargina keleivius. Ypač nerimą kelia tai, kad 57 % vėlavimų yra nuo 15 iki 30 minučių. Eismo sąlygas dar labiau paveikė oro reiškiniai ir socialiniai judėjimai 2024 m., o tai nepalengvino situacijos. Net lyginant su kitomis transporto priemonėmis, tokiomis kaip TGV traukiniai, „Macron“ automobilių punktualumo rodikliai yra žymiai prastesni.
Ateities perspektyva
Tačiau ateitis atrodo daug žadanti. Numatoma, kad pastaraisiais metais smarkiai išaugusi miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų rinka iki 2025 m. sudarys 83,92 tūkst. transporto priemonių (Statista). Ši tendencija rodo, kad pirmenybė teikiama mažiau taršioms transporto priemonėms, o šie pokyčiai galėtų dar labiau paskatinti pramonę. Autobusų bendrovės vis dažniau naudoja skaitmeninius sprendimus, kad supaprastintų užsakymo procesą, o tai galėtų dar labiau padidinti šios transporto rūšies patrauklumą.
Ekonomiškai efektyvių kainų, augančio tinklo ir technologinės pažangos derinys rodo, kad tolimos kelionės autobusais ir ateityje išliks populiarios Europoje. Šiame kontekste „FlixBus“ ir „BlaBlaCar“ dominuoja tolimojo susisiekimo autobusais srityje ir gali tapti dar svarbesni dėl tvarių naujovių.
Ateinantys metai parodys, ar susirūpinimas dėl paslaugų kokybės stotelėse yra vertinamas rimtai ir ar bus investuojama į infrastruktūrą, siekiant visapusiškai išnaudoti tolimojo susisiekimo autobusų potencialą.