100 miljoni pasažieru: apskatiet avārijas Makrona automašīnas!

100 miljoni pasažieru: apskatiet avārijas Makrona automašīnas!

Tālsatiksmes autobusi Eiropā atzīmē ievērojamu jubileju: kopš “makromašīnu Makrona” ieviešanas 2015. gadā šo transporta veidu ir izmantojuši vairāk nekā 100 miljoni pasažieru. Šis iespaidīgais skaitlis ne tikai atspoguļo koncepcijas panākumus, bet arī parāda, kā mainījusies cilvēku ceļošanas paradumi. Francijas uzņēmums, kas guva labumu no tirgus liberalizācijas 2015. gadā, ir ieguvis nozīmi galvenokārt ar tādu pakalpojumu sniedzēju kā FlixBus un BlaBlaCar starpniecību. Saskaņā ar [BFMTV](https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/malgre-des-retards-et-des-gares-peu-accueillantes-les-cars-macron-ont-transporte-100-millions-de-personnes-en-10-12-06.46. 2022. gadā vien šos autobusus izmantoja 11,1 miljons pasažieru, kas atbilst gada pieaugumam par 14%.

Bet kas notiek, ja pakalpojuma kvalitāte neatbilst gaidītajam? Lai gan šī uzņēmuma mugurkauls ir spēcīgs, ir arī skaidrs, ka sliktie apstākļi daudzās autoostās, piemēram, Parīze-Bercy un Lille Europe, var ietekmēt tālsatiksmes autobusu pievilcību. Ceļotāji sūdzas par ēdināšanas iespēju un Wi-Fi trūkumu, tāpēc uzturēšanās šajās stacijās ir nepievilcīga. Ziņojums brīdina, ka bez staciju infrastruktūras uzlabojumiem, kas plānoti līdz 2024. gadam, interese par tālsatiksmes autobusu satiksmi var samazināties.

Tirgus pārskats un izaicinājumi

Transporta savienojumiem Eiropā ir raksturīgs augošs tālsatiksmes autobusu savienojumu tīkls. Vairāk nekā 1500 maršrutu veido visu transporta tīklu, un vidējā brauciena cena ir tikai 6 eiro par 100 kilometriem. Tas ir īsts darījums, un nav pārsteidzoši, ka 17% tālsatiksmes autobusu biļešu ļāva ceļot pircējiem, kuriem pretējā gadījumā varētu nākties izmantot citus transporta veidus.

Tomēr, ja paskatās uz punktualitāti, paveras cita aina. Situācija ir pasliktinājusies kopš 2021. gada. Gandrīz ceturtā daļa autobusu braucienu kavējas par vairāk nekā 15 minūtēm, kas pasažieriem rada arvien lielāku vilšanos. Īpaši satraucoši ir tas, ka 57% kavējumu ir no 15 līdz 30 minūtēm. Satiksmes apstākļus vēl vairāk ietekmēja laikapstākļi un sociālās kustības 2024. gadā, kas situāciju nemazināja. Pat salīdzinot ar citiem transporta līdzekļiem, piemēram, TGV vilcieniem, punktualitātes rādītāji “makronam automašīnām” ir ievērojami sliktāki.

Nākotnes perspektīva

Tomēr nākotne izskatās daudzsološa. Paredzams, ka pilsētas un tālsatiksmes autobusu tirgus, kas pēdējos gados ir ievērojami audzis, līdz 2025. gadam aptvers 83,92 tūkstošus transportlīdzekļu (Statista). Tendence liecina, ka priekšroka tiek dota mazāk piesārņojošiem transporta veidiem, un šie notikumi varētu dot nozarei turpmāku stimulu. Autobusu uzņēmumi arvien vairāk izmanto digitālos risinājumus, lai vienkāršotu rezervēšanas procesu, kas varētu vēl vairāk palielināt šī transporta veida pievilcību.

Ekonomisko cenu, augošā tīkla un tehnoloģiskā progresa kombinācija liecina, ka tālsatiksmes autobusu pārvietošanās Eiropā joprojām būs populāra. Šajā kontekstā FlixBus un BlaBlaCar ir dominējuši tālsatiksmes autobusu savienojumu jomā un varētu kļūt vēl svarīgāki, pateicoties ilgtspējīgām inovācijām.

Nākamie gadi rādīs, vai bažas par apkalpošanas kvalitāti pieturās tiek uztvertas nopietni un vai tiek veikti nepieciešamie ieguldījumi infrastruktūrā, lai pilnībā izmantotu tālsatiksmes autobusu potenciālu.