100 miljoen passagiers: een blik op de auto's Macron van de storingen!

100 miljoen passagiers: een blik op de auto's Macron van de storingen!

Celle, Deutschland - De bussen met lange afstand in Europa vieren een aanzienlijk verjaardag: meer dan 100 miljoen passagiers hebben dit transportformulier gebruikt sinds de introductie van de "Cars Macron" in 2015. Dit indrukwekkende aantal vertegenwoordigt niet alleen het succes van het concept, maar laat ook zien hoe het reisgedrag van mensen is veranderd. Het Franse bedrijf, dat in 2015 profiteerde van de liberalisering van de markt, is belangrijker geworden door providers zoals Flixbus en Blablacar. Volgens [bfmtv] (https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/malgre-des-detards-de-de-peu-accueillantes-les-les-macron-macron-macron-transorte-100-marnes-s-en-en-en-en-en-en-en-en-en-en- en-tal 14 %.

Wat gebeurt er als een servicekwaliteit achter de verwachtingen blijft? De ruggengraat van dit bedrijf is sterk, maar het is ook te zien dat de slechte omstandigheden op veel busstations zoals Parijs-Bercy en Lille Europe de aantrekkelijkheid van de langeafstandsbussen kunnen beïnvloeden. Reizigers klagen over ontbrekende gastronomische aanbiedingen en wifi, waardoor het verblijf in deze stations een beetje uitnodigende ervaring is. Een rapport waarschuwt daarom dat zonder verbeteringen in de stationsinfrastructuur, die gepland zijn in 2024, de belangstelling voor bu -reizen met lange afstand kan afnemen.

Marktoverzicht en uitdagingen

De transportverbinding in Europa wordt gekenmerkt door een groeiend netwerk van busverbindingen met lange afstand. Meer dan 1500 routes passen in het hele transportnetwerk en de gemiddelde prijs voor één reis is slechts 6 euro per 100 kilometer. Dit is een echt koopje en ook niet verwonderlijk dat 17 % van de kopers van de langeafstandsbus tickets het mogelijk heeft gemaakt voor de reizen die anders kunnen terugvallen op andere vervoermiddelen.

Wanneer een blik op stiptheid echter een ander beeld is. De situatie is sinds 2021 verslechterd. Bijna een kwart van de busreizen worden meer dan 15 minuten vertraagd, wat de reizigers steeds meer gefrustreerd zijn. Het is met name alarmerend dat 57 % van de vertragingen tussen de 15 en 30 minuten zijn. De verkeersomstandigheden werden verder beïnvloed door weerfenomenen en sociale bewegingen in 2024, wat de situatie niet gemakkelijker maakte. Zelfs in vergelijking met andere vervoersmiddelen zoals de TGV -treinen, zijn de cijfers voor de stiptheid van de "Cars Macron" aanzienlijk slechter.

Outlook voor de toekomst

De toekomst ziet er echter veelbelovend uit. De markt voor stedelijke en lange afstandsbussen, die de afgelopen jaren sterk zijn gegroeid, zal waarschijnlijk 83,92 duizend voertuigen omvatten (Statista). Uit de trend blijkt dat minder transportmiddelen voor milieuvervuiling de voorkeur hebben en deze ontwikkelingen de industrie verder kunnen opleveren. Busbedrijven gebruiken in toenemende mate digitale oplossingen om het boekingsproces te vereenvoudigen, wat de aantrekkelijkheid van deze transportvorm verder zou kunnen vergroten.

De combinatie van goedkope prijzen, een groeiend netwerk en technologische vooruitgang toont aan dat lange -afdelingenbusreizen in Europa in de toekomst erg populair zullen blijven. Flixbus en Blablacar hebben in deze context het veld van lang -afdelingenbusverbindingen gedomineerd en kunnen steeds belangrijker worden door duurzame innovaties.

De komende jaren zullen aantonen of de zorgen over de kwaliteit van de service bij de haltes serieus zullen worden genomen en of de nodige investeringen in de infrastructuur zullen worden gedaan om het potentieel van de lange -afdelingenbussen volledig te benutten.