100 de milioane de pasageri: o privire asupra mașinilor Macron din defalcările!

100 de milioane de pasageri: o privire asupra mașinilor Macron din defalcările!

Celle, Deutschland - Autobuzele de libertate lungă din Europa sărbătoresc o aniversare considerabilă: Peste 100 de milioane de pasageri au folosit acest formular de transport de la introducerea „Cars Macron” în 2015. Acest număr impresionant nu doar reprezintă succesul conceptului, dar arată și modul în care comportamentul de călătorie al oamenilor s -a schimbat. Compania franceză, care a beneficiat de liberalizarea pieței în 2015, a devenit mai importantă de către furnizori precum Flixbus și Blablacar. According to BFMTV In 2022, 11.1 million passengers used these buses, which corresponds to an annual increase de 14 %.

Ce se întâmplă când o calitate a serviciului rămâne în spatele așteptărilor? Coloana vertebrală a acestei companii este puternică, dar se poate observa, de asemenea, că condițiile proaste la multe stații de autobuz, precum Paris-Bercy și Lille Europe, ar putea afecta atractivitatea autobuzelor pe distanțe lungi. Călătorii se plâng de lipsă de oferte gastronomice și de WiFi, ceea ce face ca șederea la aceste stații să fie o experiență primitoare. Prin urmare, un raport avertizează că, fără îmbunătățiri ale infrastructurii stației, care sunt planificate până în 2024, interesul pentru călătoriile cu autobuzul de rezistență lungă ar putea scădea.

Prezentare generală a pieței și provocări

Conexiunea de transport în Europa se caracterizează printr -o rețea din ce în ce mai mare de conexiuni cu autobuze de rezistență lungă. Peste 1.500 de rute se încadrează în întreaga rețea de transport, iar prețul mediu pentru o călătorie este de doar 6 euro la 100 de kilometri. Aceasta este o adevărată afacere și, de asemenea, nu este surprinzător faptul că 17 % din biletele de bilete de autobuz pe distanțe lungi au făcut posibilă călătoriile care altfel ar trebui să cadă înapoi pe alte mijloace de transport.

atunci când o privire asupra punctualității este însă o imagine diferită. Situația s -a deteriorat din 2021. Aproape un sfert din călătoriile cu autobuzul sunt întârziate cu mai mult de 15 minute, ceea ce călătorii sunt din ce în ce mai frustrați. Este deosebit de alarmant faptul că 57 % din întârzierile între 15 și 30 de minute sunt. Condițiile de trafic au fost influențate în continuare de fenomenele meteorologice și de mișcările sociale din 2024, ceea ce nu a făcut situația mai ușoară. Chiar în comparație cu alte mijloace de transport, cum ar fi trenurile TGV, numerele pentru punctualitatea „mașinilor Macron” sunt semnificativ mai grave.

perspective pentru viitor

Viitorul pare totuși promițător. Piața autobuzelor urbane și pe distanțe lungi, care a crescut puternic în ultimii ani, va include probabil 83,92 mii de vehicule (Statista). Tendința arată că sunt preferate mai puține mijloace de transport poluante din punct de vedere al mediului, iar aceste evoluții ar putea oferi industriei o creștere suplimentară. Companiile de autobuze folosesc din ce în ce mai mult soluții digitale pentru a simplifica procesul de rezervare, ceea ce ar putea crește și mai mult atractivitatea acestui formular de transport.

Combinația dintre prețurile ieftine, o rețea în creștere și progresele tehnologice arată că călătoriile cu autobuzul de rezistență lungă în Europa vor continua să fie foarte populare în viitor. Flixbus și Blablacar au dominat domeniul conexiunilor cu autobuze cu condiții lungi în acest context și ar putea continua să obțină importanță prin inovații durabile.

anii următori vor arăta dacă preocupările legate de calitatea serviciilor la opriri vor fi luate în serios și dacă investițiile necesare în infrastructură vor fi făcute pentru a exploata pe deplin potențialul autobuzelor de depunere lungă.