Suche
Mein Konto
100 milijonov potnikov: pogled na Macronove avtomobile okvar!
"Celle osvetljuje razvoj avtobusnega prevoza na dolge razdalje: 100 milijonov potnikov od leta 2015, a izzivi ostajajo."
100 milijonov potnikov: pogled na Macronove avtomobile okvar!
Avtobusi na dolge razdalje v Evropi praznujejo izjemno obletnico: več kot 100 milijonov potnikov je uporabilo to obliko prevoza od uvedbe »avtomobilov Macron« leta 2015. Ta impresivna številka ne predstavlja le uspeha koncepta, ampak tudi kaže, kako se je spremenilo vedenje ljudi pri potovanju. Francosko podjetje, ki mu je v letu 2015 koristila liberalizacija trga, je pridobilo na pomenu predvsem prek ponudnikov, kot sta FlixBus in BlaBlaCar. Glede na BFMTV V Samo leta 2022 je te avtobuse uporabilo 11,1 milijona potnikov, kar ustreza letni rasti za 14 %.
Toda kaj se zgodi, ko kakovost storitev ne doseže pričakovanj? Čeprav je hrbtenica tega podjetja močna, je tudi očitno, da bi lahko slabe razmere na številnih avtobusnih postajah, kot sta Paris-Bercy in Lille Europe, vplivale na privlačnost avtobusov na dolge razdalje. Popotniki se pritožujejo nad pomanjkanjem restavracij in brezžičnega interneta, zaradi česar je bivanje na teh postajah nepovabljiva izkušnja. Poročilo opozarja, da bi lahko brez izboljšav infrastrukture postaj, načrtovanih do leta 2024, upadlo zanimanje za avtobusna potovanja na dolge razdalje.
Pregled trga in izzivi
Za prometne povezave v Evropi je značilno rastoče omrežje medkrajevnih avtobusnih povezav. Celotno prometno mrežo sestavlja več kot 1500 poti, povprečna cena potovanja pa je le 6 evrov za 100 kilometrov. To je prava kupčija in ni presenetljivo, da je 17 % avtobusnih vozovnic na dolge razdalje omogočilo potovanje kupcem, ki bi sicer morali uporabiti druga prevozna sredstva.
Ko pa pogledate točnost, se pokaže drugačna slika. Razmere so se od leta 2021 poslabšale. Skoraj četrtina avtobusnih voženj ima več kot 15-minutne zamude, kar potnike vedno bolj frustrira. Še posebej zaskrbljujoče je, da je 57 % zamud med 15 in 30 minutami. Na prometne razmere so dodatno vplivali vremenski pojavi in družbena gibanja v letu 2024, ki pa razmer niso nič olajšala. Celo v primerjavi z drugimi prevoznimi sredstvi, kot so vlaki TGV, so številke o točnosti "avtov Macron" bistveno slabše.
Pogled v prihodnost
Vendar je prihodnost videti obetavna. Trg mestnih in medkrajevnih avtobusov, ki je v zadnjih letih močno narasel, naj bi do leta 2025 obsegal 83,92 tisoč vozil (Statista). Trend kaže, da imajo prednost prevozna sredstva, ki manj onesnažujejo okolje, in ta razvoj bi lahko dodatno spodbudil industrijo. Avtobusna podjetja vse pogosteje uporabljajo digitalne rešitve za poenostavitev procesa rezervacij, kar bi lahko še povečalo privlačnost te oblike prevoza.
Kombinacija stroškovno učinkovitih cen, rastoče mreže in tehnološkega napredka kaže, da bodo avtobusna potovanja na dolge razdalje v Evropi še naprej priljubljena tudi v prihodnosti. V tem kontekstu sta FlixBus in BlaBlaCar prevladovala na področju avtobusnih povezav na dolge razdalje in bi lahko s trajnostnimi inovacijami postala še pomembnejša.
Prihodnja leta bodo pokazala, ali se zaskrbljenost glede kakovosti storitev na postajališčih jemlje resno in ali se izvajajo potrebne naložbe v infrastrukturo, da se v celoti izkoristi potencial avtobusov na dolge razdalje.