100 milijonov potnikov: Pogled na avtomobile Macron of razčlenitev!

100 milijonov potnikov: Pogled na avtomobile Macron of razčlenitev!

Celle, Deutschland - Dolgoletni avtobusi v Evropi praznujejo veliko obletnico: več kot 100 milijonov potnikov je to prometno obrazec izkoristilo od uvedbe "Cars Macron" v letu 2015. Ta impresivna številka ne predstavlja le uspeha koncepta, ampak tudi kaže, kako se je spremenilo potovalno vedenje ljudi. Francosko podjetje, ki je imelo korist od liberalizacije trga leta 2015, je postalo pomembnejše pri ponudnikih, kot sta Flixbus in Blablacar. According to BFMTV In 2022, 11.1 million passengers used these buses, which corresponds to an annual increase od 14 %.

Kaj se zgodi, ko za pričakovanjem ostane kakovost storitve? Na hrbtenici tega podjetja je močna, vendar je mogoče videti tudi, da lahko slabi pogoji na številnih avtobusnih postajah, kot sta Paris-Bercy in Lille Europe, vplivajo na privlačnost avtobusov na dolge razdalje. Popotniki se pritožujejo nad manjkajočimi gastronomskimi ponudbami in wifijem, zaradi česar bivanje na teh postajah nekoliko vabljivo izkušnjo. Poročilo zato opozarja, da bi se lahko brez izboljšav v infrastrukturi postaje, ki je načrtovana do leta 2024, zanimanje za avtobusne izlete z dolgimi stopnjami zmanjšalo.

Pregled trga in izzivi

Za prometno povezavo v Evropi je značilna vse večja mreža avtobusov z dolgimi stopnjami. Več kot 1500 poti se prilega v celotno prometno omrežje, povprečna cena za eno potovanje pa je le 6 evrov na 100 kilometrov. To je resnična kupčija in tudi ne preseneča, da je 17 % kupcev avtobusnih vozovnic na dolge razdalje omogočilo potovanja, ki bodo sicer morda padla na druga prevozna sredstva.

Ko pa pogledamo točnost, je drugačna slika. Razmere so se poslabšale od leta 2021. Skoraj četrtina avtobusnih potovanj se zavleče za več kot 15 minut, kar so popotniki vse bolj frustrirani. Še posebej zaskrbljujoče je, da je 57 % zamud med 15 in 30 minutami. Na prometne razmere so še dodatno vplivali vremenski pojavi in ​​družbena gibanja leta 2024, kar ni olajšalo situacije. Tudi v primerjavi z drugimi prevoznimi sredstvi, kot so vlaki TGV, so številke za točnost "avtomobilov Macron" bistveno slabše.

obeti za prihodnost

Prihodnost pa je videti obetavna. Trg avtobusov mest in na dolge razdalje, ki je v zadnjih letih močno zrasel, bo verjetno vključeval 83,92 tisoč vozil (Statista). Trend kaže, da je prednostna manj okoljsko onesnaževalno sredstva in ta razvoj bi lahko industriji še dodatno povečal. Avtobusna podjetja vse pogosteje uporabljajo digitalne rešitve za poenostavitev postopka rezervacije, kar bi lahko še povečalo privlačnost tega prometnega obrazca.

Kombinacija poceni cen, vse večja mreža in tehnološki napredek kaže, da bodo avtobusni izleti v Evropi še naprej zelo priljubljeni v prihodnosti. Flixbus in Blablacar sta v tem kontekstu prevladovala na področju avtobusnih povezav z dolgimi stopnjami in bi lahko s trajnostnimi inovacijami še naprej pridobila pomen.

V prihodnjih letih bodo pokazala, ali bodo pomisleki glede kakovosti storitve na postajališčih jemljeni resno in ali bodo potrebne naložbe v infrastrukturo v celoti izkoristile potencial dolgih avtobusov.