Noord-Duitse havens: sleutel tot het succesverhaal van de auto-export!

Noord-Duitse havens: sleutel tot het succesverhaal van de auto-export!

Wat gebeurt er in de Duitse auto-industrie? De komende IAA Mobility-motorshow in München komt steeds dichterbij en daarmee groeit het bewustzijn van de cruciale rol van de Noord-Duitse zeehavens. De Centrale Vereniging van Duitse Zeehavenbedrijven benadrukt hoe belangrijk deze havens zijn voor de hele sector. “De mondiale aanwezigheid van de auto-industrie zou simpelweg ondenkbaar zijn zonder de havens”, zegt Matthias Magnor, lid van de raad van bestuur van ZDS. Luidruchtig Boyens Media Vorig jaar werden 3,4 miljoen auto's geëxporteerd - dat is bijna 80 procent van de in Duitsland geproduceerde voertuigen. Het grootste deel van deze export gaat via de Duitse zeehavens, vooral Bremerhaven en Emden, die zich hebben gevestigd als belangrijke locaties voor de overslag van auto's.

Maar niet alleen de export is van cruciaal belang. De havens vormen ook de ruggengraat voor de import van voertuigen, reserveonderdelen en leveranciersproducten uit het buitenland. Magnor benadrukt dat Duitse havens een belangrijke bijdrage leveren aan de economische macht van de mobiliteitsindustrie en aan de buitenlandse handel van het land. De sector is echter niet zonder uitdagingen: “We staan ​​onder druk van een zwakke Chinese markt en dalende verkopen van e-auto’s”, legt Magnor uit, verwijzend naar het aanhoudende tariefgeschil met de VS.

De IAA Mobiliteit 2023: een teken van verandering

De IAA Mobility vindt deze week voor de derde keer plaats in München en lijkt een startsignaal voor de branche. De eerste IAA Mobility in 2021 stond nog in het teken van de coronapandemie, terwijl de tweede in 2023 al in het teken stond van sterke Chinese exposanten als BYD. Maar dit jaar zijn de Duitse fabrikanten optimistisch: BMW presenteert de elektrische iX3, terwijl Mercedes trots zijn nieuwe GLC laat zien, die nieuwe normen gaat stellen op het gebied van bereik en software. De concurrentie slaapt nooit en binnenlandse autofabrikanten hopen op een comeback BR.

De sterke punten en uitdagingen van de Duitse auto-industrie worden duidelijk als we naar haar internationale concurrenten kijken. Ook Chinese fabrikanten die zich sterker willen positioneren op de Duitse markt zijn aanwezig in München. Met een nieuwe fabriek in Hongarije wil BYD EU-importtarieven omzeilen en zijn marktaandeel in Duitsland vergroten. Maar ondanks de uitdagende omgeving blijft de belangstelling voor duurzame en digitale mobiliteit groot, zoals de vele bezoekers van de IAA laten zien.

Visie en toekomst

Het gevoel van optimisme in de auto-industrie is voelbaar. De VDA (Vereniging van de Auto-industrie) spreekt van een vastberaden industrie die klaar is om toekomstige uitdagingen het hoofd te bieden en normen te stellen in de mondiale concurrentie. De IAA Mobility wordt gezien als een plek waar belangrijke dialogen ontstaan ​​tussen politiek, samenleving en bedrijfsleven om klimaatneutrale mobiliteit te realiseren. IAA-mobiliteit heeft meerdere malen blijk gegeven van zijn vertrouwen in de toekomst van de Duitse auto-industrie; Beelden uit München weerspiegelen de wens om mensen te inspireren met concepten en oplossingen.

Kortom: de auto-industrie staat op een keerpunt. De uitdagingen zijn groot, maar met gebundelde krachten en innovatieve benaderingen is Duitsland klaar om ook in de toekomst als autoland te blijven bestaan ​​en een bijdrage te leveren aan zowel de bevolking als de welvaart van het land.