E-skootterionnettomuudet, joissa osallisina lapsia: Ala-Saksi valppaana!

E-skootterionnettomuudet, joissa osallisina lapsia: Ala-Saksi valppaana!

E-skootterien käyttö on lisääntynyt merkittävästi viime vuosina, mutta tällä kehityksellä on myös varjopuolensa. Erityisen huomattava on lasten tapaturmien lisääntyminen. Niedersachsenissa poliisi kirjasi vuonna 2023 yhteensä 265 alle 14-vuotiaiden lasten onnettomuutta - mikä tarkoittaa 151 onnettomuutta enemmän kuin edellisenä vuonna. Tämä huolestuttava tilasto on lisännyt sähköskootterien törmäyksiä edelleen vuonna 2024, erityisesti kaupunkialueilla, kuten Hannoverissa, jossa määrä oli lähes kolme kertaa suurempi.

Vaikka laillisesti alle 14-vuotiaat lapset eivät saa ajaa sähköpotkulaudoilla, monet perheet jättävät nämä vaatimukset huomiotta. Andreas Knie, liikennesosiologi, selittää: "Lapsilta puuttuu usein varovainen näkökulma ja vaarantunto." Myös e-skootterien tekninen käsittely on polkupyöriä vaativampaa, mikä lisää riskejä. Göttingenissä sen sijaan huolestuttava kehitys pysyi hallittavana muihin alueisiin verrattuna - vuonna 2024 täällä rekisteröitiin vain kolme tapaturmaa, joissa e-skootterilla oli lapsia.

E-skootterien käytön vaarat

Sähköskoottereiden yleiset onnettomuustilastot osoittavat, että loukkaantuneiden ja kuolleiden määrä on kasvanut viime vuosina. Vuonna 2024 rekisteröityjä tapaturmia tapahtui yli 12 000, mikä on 27 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Näissä onnettomuuksissa kuoli traagisesti 27 ihmistä, jotka kaikki olivat skootterilla. Noin 1 500 ihmistä loukkaantui vakavasti ja 11 400 lieviä vammoja. Yli puolet näistä onnettomuuksista johtui siitä, että kuljettajat rikkoivat liikennesääntöjä tai käyttivät teitä väärin, usein alkoholin käytön yhteydessä.

Erityisen huolestuttavaa on nuorten kuljettajien korkea onnettomuusluku. Onnettomuuksiin joutuneista sähköskootterinkuljettajista lähes 50 prosenttia oli alle 25-vuotiaita. Lisäksi ongelmaa lisää epävarmuus vuokraskootterien käytössä. Nämä käyttäjät ovat usein nuorempia, ajavat usein ilman kypärää ja käyttävät todennäköisemmin jalkakäytävää kulkuvälineenä.

Oikeudelliset puitteet ja vastuu

Toinen huolenaihe on e-skootterien vakuutus. Alle 14-vuotiailla nuorilla ei ole vakuutusturvaa vahinkojen varalta, mikä tarkoittaa, että heidän vanhempansa ovat vastuussa. Vakuutussyistä palveluntarjoajat, kuten Bolt ja Lime, sallivat vain 18-vuotiaiden ja sitä vanhempien käyttää e-skootteriaan. On erittäin suositeltavaa, että kuljettajat noudattavat asianmukaisia ​​liikennesääntöjä ja ovat tietoisia vaaroista.

Poliisi on alkanut erityisesti valvoa sähköskootterien käyttöä koulumatkoilla. Tämä edellyttää vastaamista opettajien ja vanhempien ehdotuksiin. Toivottavasti tietoisuus liikenneturvallisuudesta lisääntyy ja onnettomuuksien ehkäisyyn ryhdytään tehokkaammin ennen kuin tilastot jatkuvat väärään suuntaan.

Tämänhetkinen kehitys osoittaa, että on korkea aika lisätä lasten ja nuorten turvallisuutta tieliikenteessä ja parantaa yleistä käyttäjien käyttäytymistä. Tämä on ainoa tapa käyttää e-skootterien tarjoamaa miellyttävää liikkuvuutta ilman vakavia seurauksia.

Lisätietoja e-skootterin onnettomuuksista ja vaikutuksista liikenneturvallisuuteen on osoitteessa Göttingen Tageblatt laajasti tutkittu. Myös nuo päivittäisiä uutisia samoin kuin Peili tarjoavat mielenkiintoisia näkemyksiä ongelmasta.