E-motorollera negadījumi, kuros iesaistīti bērni: Lejassaksija uzmanies!

E-motorollera negadījumi, kuros iesaistīti bērni: Lejassaksija uzmanies!

E-skūteru izmantošana pēdējos gados ir ievērojami palielinājusies, taču šai attīstībai ir arī savas ēnas puses. Īpaši jūtams ir to negadījumu pieaugums, kuros iesaistīti bērni. Lejassaksijā policija 2023.gadā kopumā fiksējusi 265 negadījumus, kuros cietuši bērni līdz 14 gadu vecumam – tas nozīmē par 151 negadījumu vairāk nekā gadu iepriekš. Šī satraucošā statistika liecina, ka 2024. gadā e-motorolleru sadursmju skaits vēl vairāk palielinājās, jo īpaši pilsētu reģionos, piemēram, Hanoverē, kur to skaits bija gandrīz trīs reizes lielāks.

Lai gan likumīgi bērni, kas jaunāki par 14 gadiem, nedrīkst braukt ar e-motorolleriem, daudzas ģimenes šīs prasības ignorē. Andreass Knijs, satiksmes sociologs, skaidro: "Bērniem bieži trūkst piesardzīgas perspektīvas un bīstamības sajūtas." Arī e-skūteru tehniskā vadāmība ir prasīgāka nekā velosipēdiem, kas palielina riskus. Savukārt Getingenā, salīdzinot ar citiem reģioniem, šķietami satraucošā attīstība joprojām bija vadāma - 2024. gadā šeit tika reģistrēti tikai trīs negadījumi, kuros bija iesaistīti bērni ar e-skūteri.

E-skūteru lietošanas briesmas

Vispārējā e-motorolleru negadījumu statistika liecina, ka pēdējos gados pieaudzis ievainoto un bojā gājušo cilvēku skaits. 2024. gadā reģistrēti vairāk nekā 12 000 negadījumu, kas ir par 27% vairāk nekā gadu iepriekš. Traģiski šajos negadījumos gāja bojā 27 cilvēki, kuri visi atradās uz motorollera. Apmēram 1500 cilvēku guva nopietnas traumas, bet 11 400 guva vieglus ievainojumus. Vairāk nekā puse no šiem negadījumiem notikuši tādēļ, ka autovadītāji pārkāpa ceļu satiksmes noteikumus vai nepareizi izmantoja ceļus, bieži vien saistībā ar alkohola lietošanu.

Īpaši satraucošs ir augstais negadījumu skaits gados jaunu autovadītāju vidū. Gandrīz 50 procenti no negadījumos iesaistītajiem e-motorollera vadītājiem bija jaunāki par 25 gadiem. Turklāt problēmu veicina nenoteiktība, lietojot īrētus skrejriteņus. Šie lietotāji bieži ir jaunāki, bieži brauc bez ķiverēm un biežāk izmanto ietvi kā transporta veidu.

Tiesiskais regulējums un atbildība

Vēl viena problēma ir e-motorolleru apdrošināšanas segums. Jauniešiem, kas jaunāki par 14 gadiem, nav apdrošināšanas seguma bojājumu gadījumā, kas nozīmē, ka atbildīgi ir viņu vecāki. Apdrošināšanas iemeslu dēļ pakalpojumu sniedzēji, piemēram, Bolt un Lime, atļauj tikai personām, kas ir sasniegušas 18 gadu vecumu, izmantot savus e-skūterus. Šoferiem ļoti ieteicams ievērot atbilstošus ceļu satiksmes noteikumus un apzināties briesmas.

Policija ir sākusi īpaši uzraudzīt e-motorolleru lietošanu skolas braucienu laikā. Tas ietver atbildi uz skolotāju un vecāku ieteikumiem. Cerams, ka pieaugs izpratne par ceļu satiksmes drošību un tiks veikti efektīvāki negadījumu novēršanas pasākumi, pirms statistika turpinās virzīties nepareizā virzienā.

Pašreizējie notikumi liecina, ka ir pēdējais laiks paaugstināt bērnu un jauniešu drošību ceļu satiksmē un kopumā uzlabot lietotāju uzvedību. Tas ir vienīgais veids, kā bez nopietnām sekām izmantot patīkamo mobilitāti, ko mums piedāvā e-skūteri.

Plašāku informāciju par e-motorollera negadījumiem un ietekmi uz ceļu satiksmes drošību skatiet Göttingen Tageblatt plaši pētīta. Tie arī ikdienas ziņas kā arī Spogulis sniedz interesantu ieskatu par problēmu.