Trafikstøj i Hameln: Hvad planlægger byen at gøre for at påvirke beboerne?

Trafikstøj i Hameln: Hvad planlægger byen at gøre for at påvirke beboerne?

Hameln by står over for en stor udfordring: Næsten 8.000 borgere udsættes hver dag for trafikstøj. Beboerne på Pyrmonter Strasse, Fischbecker Landstrasse og Deisterstrasse er særligt ramt, hvor støjmålingerne jævnligt er over 55 decibel. I en samtale med byens talsmand Thomas Wahmes behandlede læser-reporter Thomas Ingenpaß disse emner og fremhævede de eksisterende problemer med trafikplanlægning og støjreduktion i Hameln. Dewezet rapporterer, at Ingenpaß og hans partner bor på Pyrmonter Straße og derfor er direkte berørt.

Samtalen varede to timer, hvor også Ingenpaßs skeptiske holdning til den planlagte sydlige omfartsvej blev diskuteret. "Jeg tvivler på, at det virkelig vil reducere støjen," sagde Ingenpaß. Hans bekymringer blev gentaget af Wahmes, som påpegede, at byen ikke var ansvarlig for planlægningen og i stedet ville skulle arbejde med en støjhandlingsplan (LAP). I denne sammenhæng er det også klart, at der er talrige huller i den tidligere støjhandlingsplanlægning, da Pyrmonter Straße ikke er tilstrækkeligt taget højde for i LAP.

Støjhandlingsplan og kritiske røster

Hameln by har brugt støtte fra LK Argus Kassel GmbH siden 2014 til at opdatere støjhandlingsplanen. Dette bliver i øjeblikket opdateret for anden gang, med en hel række af støjdæmpende foranstaltninger, der skal skitseres. En undersøgelse foretaget af Hildesheim State Trade Inspection Office har vist, at støjforureningen overskrider sundhedsgrænserne langs hovedvejene, især B 1/B 83 og B 217. LK Argus Kassel har prioriteret visse indsatsområder til specifikt at adressere vejstrækninger, der er påvirket af støj.

Alligevel er dataindsamlingen til støjhandlingsplanen ikke fejlfri. Som Wahmes indrømmer, var der uoverensstemmelser i støjmålingsdataene, men disse burde ikke have nogen indflydelse på den samlede vurdering af situationen. Et punkt, der især generer Ingenpaß, er klassificeringen af ​​Pyrmonter Straße som "Kategori 3". Hvorvidt og hvordan der kan foretages ændringer her, skal vise sig.

Forslag til forbedring af situationen

Under dialogen sagde Ingenpaß, at han gerne så et rådgivningscenter for borgerne med henblik på at forbedre kommunikationen mellem byen og beboerne. "Det er vigtigt, at folk kan gøre deres stemme hørt," kræver han. Det kunne efter hans mening også føre til at finde hurtigere løsninger på de overvældende problemer. Emnet hastighedskontrol spillede også en stor rolle i samtalen, hvor Ingenpaß udtalte, at ansvaret her var uklart.

De tiltag, der er forudset i den nuværende støjhandlingsplan, omfatter blandt andet nedsættelse af hastighedsgrænserne i særlige områder, som omkring 730 personer vil kunne få gavn af. På den anden side undersøges passiv støjafskærmning også for mange vejstrækninger, men gennemførelsen af ​​disse tiltag kan kræve omfattende finansiering.

Sammenfattende kan man sige, at der er brug for en god hånd i Hameln for at skabe et mere beboeligt miljø for sine borgere. Støjhandlingsplanen er et skridt i den rigtige retning, men den kræver også vilje og samarbejde fra alle involverede til reelt at overkomme de udfordringer, som trafikstøjen giver. Beskyttelse af sundhed og livskvalitet som en prioritet bør tages alvorligt af alle ansvarlige.

For yderligere information om emnet støjdæmpning og den eksisterende støjhandlingsplan kan du også læse artiklen Værktøjskasse for miljøretfærdighed læse op.