Θόρυβος από την κυκλοφορία στο Hameln: Τι σχεδιάζει να κάνει η πόλη για να επηρεάσει τους κατοίκους;

Θόρυβος από την κυκλοφορία στο Hameln: Τι σχεδιάζει να κάνει η πόλη για να επηρεάσει τους κατοίκους;

Η πόλη του Hameln αντιμετωπίζει μια μεγάλη πρόκληση: σχεδόν 8.000 πολίτες εκτίθενται στον θόρυβο της κυκλοφορίας κάθε μέρα. Οι κάτοικοι των Pyrmonter Strasse, Fischbecker Landstrasse και Deisterstrasse επηρεάζονται ιδιαίτερα, όπου οι μετρήσεις θορύβου είναι τακτικά πάνω από 55 ντεσιμπέλ. Σε μια συνομιλία με τον εκπρόσωπο της πόλης Thomas Wahmes, ο αναγνώστης-ρεπορτάζ Thomas Ingenpaß ασχολήθηκε με αυτά τα θέματα και τόνισε τα υπάρχοντα προβλήματα κυκλοφοριακού σχεδιασμού και μείωσης του θορύβου στο Hameln. Dewezet αναφέρει ότι ο Ingenpaß και η σύντροφός του ζουν στην οδό Pyrmonter Straße και ως εκ τούτου επηρεάζονται άμεσα.

Η συνομιλία διήρκεσε δύο ώρες, κατά την οποία συζητήθηκε και η σκεπτικιστική στάση του Ingenpaß απέναντι στη σχεδιαζόμενη νότια παράκαμψη. «Αμφιβάλλω ότι θα μειώσει πραγματικά τον θόρυβο», είπε ο Ingenpaß. Οι ανησυχίες του επαναλήφθηκαν από τον Wahmes, ο οποίος επεσήμανε ότι η πόλη δεν είναι υπεύθυνη για τον σχεδιασμό και ότι θα έπρεπε να εργαστεί με ένα σχέδιο δράσης για το θόρυβο (LAP). Σε αυτό το πλαίσιο, είναι επίσης σαφές ότι υπάρχουν πολλά κενά στον προηγούμενο σχεδιασμό δράσης για τον θόρυβο, καθώς η Pyrmonter Straße δεν λαμβάνεται επαρκώς υπόψη στο ΤΣΔ.

Σχέδιο δράσης για το θόρυβο και επικριτικές φωνές

Η πόλη του Hameln χρησιμοποιεί την υποστήριξη της LK Argus Kassel GmbH από το 2014 για να ενημερώσει το σχέδιο δράσης για τον θόρυβο. Αυτή τη στιγμή ενημερώνεται για δεύτερη φορά, με μια ολόκληρη σειρά μέτρων μείωσης του θορύβου που πρέπει να περιγραφεί. Έρευνα από το Κρατικό Γραφείο Εμπορικής Επιθεώρησης του Hildesheim έδειξε ότι η ηχορύπανση υπερβαίνει τα υγειονομικά όρια κατά μήκος των κύριων δρόμων, ειδικά των B 1/B 83 και B 217. LK Argus Kassel έχει δώσει προτεραιότητα σε ορισμένους τομείς δράσης για να αντιμετωπίσει συγκεκριμένα οδικά τμήματα που επηρεάζονται από το θόρυβο.

Ωστόσο, η συλλογή δεδομένων για το σχέδιο δράσης για τον θόρυβο δεν είναι χωρίς σφάλματα. Όπως παραδέχεται ο Wahmes, υπήρχαν αποκλίσεις στα δεδομένα μέτρησης θορύβου, αλλά αυτές δεν θα πρέπει να έχουν καμία επίπτωση στη συνολική εκτίμηση της κατάστασης. Ένα σημείο που ενοχλεί ιδιαίτερα την Ingenpaß είναι η ταξινόμηση της Pyrmonter Straße ως «Κατηγορία 3». Το εάν και πώς μπορούν να γίνουν αλλαγές εδώ μένει να φανεί.

Προτάσεις για βελτίωση της κατάστασης

Κατά τη διάρκεια του διαλόγου, ο Ingenpaß είπε ότι θα ήθελε να δει ένα κέντρο συμβουλών για τους πολίτες προκειμένου να βελτιωθεί η επικοινωνία μεταξύ της πόλης και των κατοίκων. «Είναι σημαντικό οι άνθρωποι να μπορούν να κάνουν τη φωνή τους να ακουστεί», απαιτεί. Κατά τη γνώμη του, αυτό θα μπορούσε επίσης να οδηγήσει στην εξεύρεση ταχύτερων λύσεων στα συντριπτικά προβλήματα. Το θέμα της επιβολής της ταχύτητας έπαιξε επίσης σημαντικό ρόλο στη συζήτηση, με τον Ingenpaß να δηλώνει ότι οι ευθύνες εδώ ήταν ασαφείς.

Τα μέτρα που προβλέπονται στο τρέχον σχέδιο δράσης για τον θόρυβο περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τη μείωση των ορίων ταχύτητας σε ειδικούς χώρους, από την οποία θα μπορούσαν να επωφεληθούν περίπου 730 άτομα. Από την άλλη πλευρά, η παθητική ηχοπροστασία διερευνάται επίσης για πολλά οδικά τμήματα, αλλά η εφαρμογή αυτών των μέτρων ενδέχεται να απαιτήσει εκτεταμένη χρηματοδότηση.

Συνοπτικά, μπορεί να ειπωθεί ότι χρειάζεται ένα καλό χέρι στο Hameln για να δημιουργηθεί ένα πιο βιώσιμο περιβάλλον για τους πολίτες του. Το σχέδιο δράσης για τον θόρυβο είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά απαιτεί επίσης τη βούληση και τη συνεργασία όλων των εμπλεκομένων για να ξεπεραστούν πραγματικά οι προκλήσεις που θέτει ο κυκλοφοριακός θόρυβος. Η προστασία της υγείας και της ποιότητας ζωής ως προτεραιότητα πρέπει να λαμβάνεται σοβαρά υπόψη από όλους τους υπεύθυνους.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το θέμα της μείωσης του θορύβου και το υπάρχον σχέδιο δράσης για τον θόρυβο, μπορείτε επίσης να διαβάσετε το άρθρο Εργαλειοθήκη Περιβαλλοντικής Δικαιοσύνης διαβάστε.