Hałas komunikacyjny w Hameln: Co miasto planuje zrobić, aby wpłynąć na mieszkańców?

Hałas komunikacyjny w Hameln: Co miasto planuje zrobić, aby wpłynąć na mieszkańców?

Miasto Hameln stoi przed poważnym wyzwaniem: prawie 8 000 mieszkańców jest codziennie narażonych na hałas uliczny. Szczególnie dotknięci są mieszkańcy Pyrmonter Strasse, Fischbecker Landstrasse i Deisterstrasse, gdzie pomiary hałasu regularnie przekraczają 55 decybeli. W rozmowie z rzecznikiem miasta Thomasem Wahmesem czytelnik-reporter Thomas Ingenpaß poruszył te tematy i podkreślił istniejące problemy związane z planowaniem ruchu i redukcją hałasu w Hameln. Dewezeta donosi, że Ingenpaß i jego partnerka mieszkają przy Pyrmonter Straße i w związku z tym bezpośrednio ich to dotyczy.

Rozmowa trwała dwie godziny, podczas których omawiano także sceptyczny stosunek Ingenpaßa do planowanej południowej obwodnicy. „Wątpię, czy rzeczywiście zmniejszy to hałas” – stwierdziła Ingenpaß. Jego obawy potwierdził Wahmes, który wskazał, że miasto nie jest odpowiedzialne za planowanie i zamiast tego będzie musiało pracować nad planem działań w zakresie hałasu (LAP). W tym kontekście jasne jest również, że w poprzednim planowaniu działań w zakresie hałasu występuje wiele luk, ponieważ Pyrmonter Straße nie została w wystarczającym stopniu uwzględniona w LPD.

Plan działania w sprawie hałasu i głosy krytyczne

Miasto Hameln korzysta ze wsparcia spółki LK Argus Kassel GmbH od 2014 r. w celu aktualizacji planu działań w zakresie hałasu. Jest to obecnie aktualizowane po raz drugi i ma zostać nakreślony cały szereg środków redukcji hałasu. Dochodzenie przeprowadzone przez Państwową Inspekcję Handlową w Hildesheim wykazało, że na głównych drogach, zwłaszcza na drogach B 1/B 83 i B 217, zanieczyszczenie hałasem przekracza dopuszczalne normy zdrowotne. LK Argus Kassel ustalił priorytet niektórych obszarów działań, aby w szczególności zająć się odcinkami dróg dotkniętymi hałasem.

Niemniej jednak gromadzenie danych na potrzeby planu działań w zakresie hałasu nie jest pozbawione błędów. Jak przyznaje Wahmes, w danych z pomiarów hałasu wystąpiły rozbieżności, ale nie powinny one mieć wpływu na ogólną ocenę sytuacji. Punktem, który szczególnie niepokoi Ingenpaß, jest klasyfikacja Pyrmonter Straße jako „kategorii 3”. Czas pokaże, czy i w jaki sposób można tu wprowadzić zmiany.

Sugestie dotyczące poprawy sytuacji

Podczas dialogu Ingenpaß powiedział, że chciałby, aby w mieście powstało centrum doradcze dla obywateli, które usprawniłoby komunikację między miastem a mieszkańcami. „Ważne jest, aby ludzie mogli zabrać głos” – domaga się. Jego zdaniem mogłoby to także skutkować szybszym znalezieniem rozwiązań przytłaczających problemów. Temat egzekwowania ograniczeń prędkości również odegrał ważną rolę w rozmowie, a Ingenpaß stwierdził, że obowiązki w tym zakresie są niejasne.

Działania przewidziane w obecnym planie działań w zakresie hałasu obejmują m.in. zmniejszenie ograniczeń prędkości w obszarach specjalnych, z czego mogłoby skorzystać około 730 osób. Z drugiej strony na wielu odcinkach dróg bada się także pasywną ochronę przed hałasem, jednak wdrożenie tych działań może wymagać znacznych nakładów finansowych.

Podsumowując, można stwierdzić, że w Hameln potrzebna jest dobra ręka, aby stworzyć bardziej przyjazne środowisko dla swoich obywateli. Plan działań w zakresie hałasu jest krokiem we właściwym kierunku, ale wymaga także woli i współpracy wszystkich zaangażowanych stron, aby faktycznie stawić czoła wyzwaniom związanym z hałasem drogowym. Wszystkie odpowiedzialne osoby powinny poważnie traktować ochronę zdrowia i jakość życia jako priorytet.

Więcej informacji na temat redukcji hałasu oraz istniejącego planu działań w zakresie hałasu można również przeczytać w artykule Zestaw narzędzi na rzecz sprawiedliwości środowiskowej zaznajomić się.