إصابة سائق جرار بجروح خطيرة بعد اصطدام قطار شحن في سيلي!

إصابة سائق جرار بجروح خطيرة بعد اصطدام قطار شحن في سيلي!

حادث مروري خطير في منطقة سيلي يشغل عمال الإنقاذ. بعد ظهر يوم 18 يونيو، وقع تصادم خطير بين جرار وقطار شحن عند معبر للسكك الحديدية غير المحظورة في بيكيدورف. وأصيب سائق الجرار البالغ من العمر 21 عاما بجروح خطيرة في الحادث. على الرغم من الكبح الفوري للقطار في حالات الطوارئ، لم يتمكن سائق القاطرة اليقظ من منع الاصطدام لأن السائق ببساطة أغفل القطار. وأدت قوة الاصطدام إلى سقوط المرأة من سيارتها.

وتوجهت إدارة الإطفاء في بيكيدورف بسرعة إلى مكان الحادث لتأمين مكان الحادث وتنظيف أي مواد تشغيل منسكبة. وتم إنقاذ الجرار الذي كان يقع في الخندق بجوار السكة بعد الاصطدام باستخدام رافعة. وفي الوقت نفسه، تقوم الشرطة بالتحقيق لتوضيح الظروف الدقيقة للحادث. تسلط هذه الحوادث المأساوية الضوء على المخاطر الموجودة عند المعابر غير الخاضعة للحراسة.

عامل خطر عبور المستوى

مشكلة المعابر غير الآمنة معروفة في ألمانيا منذ سنوات. وفقًا لنظام المعلومات البحثية، كان هناك إجمالي 13624 معبرًا مستويًا في شبكة Deutsche Bahn AG في عام 2022. وعادةً ما يتم تأمين هذه المعابر بصليب سانت أندرو، الذي يعطي الأولوية لمركبات السكك الحديدية. تجدر الإشارة إلى أن مركبات السكك الحديدية لا يمكنها الانحراف ولها مسافات كبح طويلة. أكثر من 70% من هذه المعابر في ألمانيا مؤمنة تقنيًا، مع نسبة تزيد عن 30% غير مؤمنة تقنيًا وتعمل فقط من خلال التفتيش البصري.

وإذا نظرنا إلى النمسا فسوف نجد أن مخاطر مماثلة موجودة هناك أيضاً. وفي نفس يوم الحادث الذي وقع في بيكيدورف، وقع حادث خطير آخر في ستيريا. أخطأ سائق شاحنة الإشارة الحمراء عند معبر للسكك الحديدية غير حراسة واصطدم بقطار محلي. وأصيب 16 شخصا، ثلاثة منهم في حالة خطيرة. توضح مثل هذه الأحداث أن المعابر غير المقيدة لا تزال تشكل خطراً كبيراً على مستخدمي الطريق.الموضوع على TAG24

الإجراءات الأمنية والتطورات المستقبلية

وبناءً على ذلك، تخطط الحكومة الفيدرالية لتقليل هذه المخاطر عن طريق تركيب الحواجز. في حادث ستيريا المذكور، كان الحادث مأساويًا بشكل خاص، حيث وقعت بالفعل العديد من الحوادث عند هذا المعبر. وقد أُعلن عن تدابير لتحسين الأمن في شهر تشرين الثاني/نوفمبر.

تستثمر شركة Deutsche Bahn حوالي 170 مليون يورو سنويًا في تأمين المعابر، كما توفر الحكومة الفيدرالية وسلطات إنشاء الطرق موارد مالية إضافية. ومع ذلك، انخفض عدد الحوادث عند التقاطعات المستوية باستمرار في السنوات الأخيرة، مما يشير إلى اتجاه إيجابي. وفي الوقت نفسه، لا يزال التعامل مع المعابر المستوية يشكل تحدياً، خاصة وأن العديد من الحوادث ناجمة عن سوء سلوك مستخدمي الطريق.

في ضوء الحوادث الحالية، أصبح من المهم أكثر من أي وقت مضى رفع مستوى الوعي بالمخاطر عند المعابر غير الخاضعة للحراسة وتنفيذ التدابير الوقائية بشكل أكثر فعالية. إن مصير السائقين المتورطين في الحوادث وعمال الإنقاذ المتضررين يذكرنا بعدم التراخي عندما يتعلق الأمر بالسلامة على الطرق.