在Celle的货运火车碰撞后，轨道驾驶员严重受伤！

在Celle的货运火车碰撞后，轨道驾驶员严重受伤！

Beckedorf, Deutschland - 塞尔地区的一次严重交通事故雇用了紧急服务。在6月18日下午，拖拉机和货运列车之间在贝克多夫不受限制地过境时发生了严重的碰撞。这位21岁的拖拉机驾驶员在碰撞中受了重伤。尽管立即开始紧急制动火车，但专心的火车驾驶员无法阻止碰撞，因为驾驶员只是忽略了火车。撞击的影响将妇女从车上扔出。

贝克多夫消防队迅速在手上，以确保事故现场并删除泄漏材料。沟渠碰撞后旁边的拖拉机在起重机的帮助下被回收。同时，警方正在调查澄清事故的确切情况。这些悲惨的事件也对无限级交叉处存在的危险轻轻地造成了。

风险因素水平越过

多年来，德国已经知道了不安全水平的问题。根据研究信息系统，2022年，德意志巴恩（Deutsche Bahn AG）网络上总共有13,624级的交叉口。这些过渡通常用圣安德鲁十字架（St. Andrew's Cross）确保，这使铁路车辆优先。应该注意的是，铁路车辆无法避免并有长时间的制动路线。在德国，超过70％的过渡是技术上的，因此，超过30％的份额是非技术性的，仅通过视觉控制起作用。

看奥地利表明那里有类似的风险。在贝克多夫发生事故的同一天，施蒂里亚发生了另一起严重事件。一名卡车司机在不受限制地交叉处俯瞰着红色的交通信号灯，并由当地火车记录下来。共有16人受伤，其中三人重视。这样的事件表明，不受限制的过渡仍然是道路使用者的重大风险。

安全措施和未来的发展

因此，联邦政府计划通过安装障碍来最大程度地减少这些危险。在施泰里亚事故中提到的事故尤其悲惨，因为在此级别穿越已经发生了许多事故。 11月已经宣布了更好的备份措施。

德意志·巴恩（Deutsche Bahn）每年投资约1.7亿欧元，以确保过渡水平，而联邦政府和道路建设基金也提供了额外的财务资源。但是，近年来，类似高度的交叉点的事故数量一直在下降，这表明趋势是积极的。同时，处理水平交叉点仍然是一个挑战，尤其是因为许多事故是由于道路使用者的不当行为引起的。