تحتاج هاملن إلى تخطيط مروري شجاع لراكبي الدراجات والمشاة!

تحتاج هاملن إلى تخطيط مروري شجاع لراكبي الدراجات والمشاة!

في هاملين، أصبح النقاش حول النقل الآمن على عجلتين أعلى فأعلى. في رسالة إلى المحرر ديوزيت وتناشد كارين فون جيركي ماتوشكي السياسيين في المدينة عدم تركيز التخطيط المروري على حركة مرور السيارات فقط. لقد عاشت في هاملن منذ عام 1988 وهي على دراية بالتحديات المحيطة بمركز المدينة الصديق للدراجات. إن مخاوف راكبي الدراجات ليست بلا أساس، كما أكدت في رسالتها.

لقد أصبح من الواضح بشكل متزايد في ألمانيا أن البنية التحتية ليس فقط للسيارات، ولكن أيضًا للمشاة وراكبي الدراجات بحاجة إلى التحسين. تظهر دراسة أجرتها TÜV Mobility أن 58 بالمائة من الألمان يجدون أن تقسيم مساحة المرور غير عادل. ويشعر راكبو الدراجات (51 في المائة) والمشاة (41 في المائة) على وجه الخصوص بالحرمان. وهذا واضح أيضًا في هاملن، حيث يجب أن تكون السلامة هي الأولوية القصوى لجميع مستخدمي الطريق.

مقارنة مع لونيبورغ

تقارن Karin von Gierke-Matuschke بمدينة لونيبورج، حيث تم بنجاح تقليل حركة مرور السيارات في وسط المدينة. ولم تؤد هذه التدابير إلى زيادة السلامة للمشاة وراكبي الدراجات فحسب، بل أدت أيضًا إلى زيادة شعبية المدينة. ونظراً لهذه الأمثلة الإيجابية، فمن المنطقي أن نتبع أساليب مماثلة في هاملين. أحد الاقتراحات التي تم طرحها في المناقشة هو إدخال حد للسرعة يبلغ 30 كم / ساعة على Ostertorwall. يمكن لهذا الإجراء أن يحسن بشكل كبير التعاون بين مستخدمي الطريق.

يُظهر نجاح الحد الأقصى البالغ 30 كم/ساعة في Kaiserstrasse أن مثل هذا التهدئة المرورية يمكن أن يكون له في الواقع تأثير إيجابي على ظروف راكبي الدراجات والمشاة. ووفقا للدراسة، قال 88 بالمائة ممن شملهم الاستطلاع إنهم شعروا بأن راكبي الدراجات معرضون للخطر أو معرضون بشدة للخطر في حركة المرور. وبالنظر إلى هذه النتائج، يبدو من الملح إعطاء الأولوية للسلامة على الطرق.

الاتجاه نحو المزيد من ركوب الدراجات

ومع ذلك، فإن نظرة على الاتجاهات الحالية تظهر أيضًا أن ركوب الدراجات أصبح يتمتع بشعبية متزايدة في ألمانيا. ال مجموعة بي تي في تشير التقارير إلى أن المدن الألمانية أصبحت صديقة للدراجات بشكل متزايد. في السنوات الأخيرة، وثق اختبار مناخ الدراجات الذي أجرته لجنة ADFC التقدم المحرز في العديد من المدن بشكل مثير للإعجاب. مونستر، على سبيل المثال، هي المدينة الأكثر ملاءمة للدراجات في ألمانيا برصيد إجمالي قدره 3.04، تليها كارلسروه وفرايبورغ.

توضح دراسة TÜV Mobility التي تم نشرها مؤخرًا أيضًا رغبة السكان في تحسين البنية التحتية لراكبي الدراجات. 88 بالمائة ممن شملهم الاستطلاع يطالبون بالتغييرات هنا. بالإضافة إلى ذلك، يدعم 72% مفاهيم مثل مدينة الـ 15 دقيقة لتقليل الاعتماد على السيارة.

بشكل عام، يوضح أن الحاجة إلى حلول التنقل المبتكرة موجودة ليس فقط في هاملن، ولكن في جميع أنحاء ألمانيا. إن المفاهيم المدروسة جيدًا والتوزيع الأكثر عدالة للمساحة المرورية لا يمكن أن يؤدي إلى زيادة سلامة جميع مستخدمي الطريق فحسب، بل يمكنه أيضًا تحسين نوعية الحياة في المدن بشكل مستدام.