Hameln potřebuje odvážné dopravní plánování pro cyklisty a chodce!

Hameln potřebuje odvážné dopravní plánování pro cyklisty a chodce!

V Hamelnu je diskuse o bezpečné přepravě na dvou kolech stále hlasitější. V dopise redakci Dewezet Karin von Gierke-Matuschke apeluje na městské politiky, aby dopravní plánování nesoustředili pouze na automobilovou dopravu. Od roku 1988 žije v Hamelnu a je si vědoma výzev kolem centra města vhodného pro cyklisty. Obavy cyklistů nejsou neopodstatněné, jak zdůrazňuje ve svém dopise.

V Německu je stále jasnější, že se musí zlepšit nejen infrastruktura pro auta, ale i pro chodce a cyklisty. Studie TÜV Mobility ukazuje, že 58 procent Němců považuje rozdělení dopravního prostoru za nespravedlivé. Znevýhodněni se cítí zejména cyklisté (51 procent) a chodci (41 procent). To je jasné i v Hamelnu, kde by bezpečnost měla být nejvyšší prioritou pro všechny účastníky silničního provozu.

Srovnání s Lüneburgem

Karin von Gierke-Matuschke má paralely s Lüneburgem, kde se podařilo omezit automobilovou dopravu v centru města. Tato opatření vedla nejen k větší bezpečnosti chodců a cyklistů, ale také zvýšila oblibu města. Vzhledem k takovým pozitivním příkladům má smysl uplatňovat podobné přístupy v Hamelnu. Jedním z návrhů, který zazněl v debatě, je zavedení omezení rychlosti na 30 km/h na Ostertorwall. Toto opatření by mohlo výrazně zlepšit spolupráci mezi účastníky silničního provozu.

Úspěch limitu 30 km/h na Kaiserstrasse ukazuje, že takové zklidnění dopravy může mít skutečně pozitivní dopad na podmínky pro cyklisty a chodce. Podle studie 88 procent dotázaných uvedlo, že cítí, že cyklisté jsou v provozu ohroženi nebo velmi ohroženi. Vzhledem k těmto výsledkům se zdá naléhavé upřednostňovat bezpečnost silničního provozu.

Trend k větší cyklistice

Pohled na současné trendy však také ukazuje, že cyklistika je v Německu stále populárnější. The Skupina PTV uvádí, že německá města jsou čím dál tím přátelštější k cyklistům. V posledních letech cyklistický klimatický test ADFC působivě zdokumentoval pokrok v mnoha městech. Například Münster je s celkovým skóre 3,04 nejpřátelštějším městem pro cyklisty v Německu, následovaný Karlsruhe a Freiburgem.

Nedávno zveřejněná studie TÜV Mobility ilustruje touhu obyvatel po lepší infrastruktuře pro cyklisty. Po změnách zde volá 88 procent dotázaných. Kromě toho 72 procent podporuje koncepty, jako je 15minutové město, které má snížit závislost na voze.

Celkově to ukazuje, že potřeba inovativních řešení mobility existuje nejen v Hamelnu, ale v celém Německu. Dobře promyšlené koncepce a spravedlivější rozdělení dopravního prostoru by mohly nejen zvýšit bezpečnost všech účastníků silničního provozu, ale také trvale zlepšit kvalitu života ve městech.