Hameln potřebuje statečné plánování provozu pro cyklisty a chodce!
Hameln potřebuje statečné plánování provozu pro cyklisty a chodce!
Lüneburg, Deutschland - V Hamelnu se diskuse o bezpečné přepravě na dvou kolech stává hlasitějším. V dopise editoru na gierke-matuschke to City. Jednotranně zarovnejte provozní plánování automobilového provozu. V Hameln žije od roku 1988 a je si vědoma problémů centra města přátelského kola. Obavy cyklistů nejsou neopodstatněné, jak je zdůrazněno v jejich dopise.
V Německu sistále více uvědomuje, že se musí zlepšit nejen infrastruktura pro automobily, ale také pro chodce a cyklisty. Studie mobility Tüv ukazuje, že 58 procent Němců najde nespravedlivé rozdělení oblasti dopravy. Cyklisté (51 procent) a zejména chodci (zejména 41 procent) se cítí znevýhodněni. To se také ukáže v Hamelnu, kde by měla být zabezpečení nejvyšší prioritou pro všechny uživatele silničního provozu.
srovnání s Lüneburgem
Karin von Gierke-Matuschke přesouvá paralely do Lüneburgu, kde byl úspěšně snížen automobilový provoz v centru města. Tato opatření vedla nejen k větší bezpečnosti pro chodce a cyklisty, ale také ke zvýšené popularitě města. S ohledem na takové pozitivní příklady je zřejmé sledovat podobné přístupy v Hamelnu. Návrh, který se objevil v debatě, je zavedení KM / H na Ostertorwallu. Toto opatření by mohlo výrazně zlepšit koexistenci mezi uživateli silničního provozu.
Úspěch tempo 30 v Kaiserstrasse ukazuje, že takové uklidnění provozu může ve skutečnosti pozitivně ovlivnit podmínky pro cyklisty a chodce. Podle studie 88 procent dotázaných uvádí, že cyklisté se cítí ohroženi nebo velmi ohroženi v silničním provozu. S ohledem na tyto výsledky se zdá být naléhavě nutné upřednostňovat bezpečnost v silničním provozu.
Trend směrem k většímu provozu na kole
Pohled na současné trendy také ukazuje, že cyklistika v Německu je stále populárnější. The PTV Group reports that German cities are becoming increasingly bike-friendly. V posledních letech test klimatu na kole ADFC působivě dokumentoval pokrok v mnoha městech. Například Münster je nejpřátelštějším městem v Německu s celkovým stupněm 3,04, následuje Karlsruhe a Freiburg.
Nedávno publikovaná studie mobility TüV také ilustruje přání populace pro lepší infrastrukturu pro cyklisty. 88 procent dotázaných změn poptávky zde. Kromě toho 72 % podporuje koncepty, jako je 15minutové město, aby se snížila závislost na vozidle.
Celkově je vidět, že potřeba inovativních řešení mobility není jen v Hameln, ale také v celém Německu. Koncepty a spravedlivější divize dopravní oblasti by mohly nejen zvýšit bezpečnost všech uživatelů silničního provozu, ale také zlepšit kvalitu života ve městech.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Lüneburg, Deutschland |
| Quellen | |