Το Hameln χρειάζεται θαρραλέο κυκλοφοριακό σχεδιασμό για ποδηλάτες και πεζούς!

Το Hameln χρειάζεται θαρραλέο κυκλοφοριακό σχεδιασμό για ποδηλάτες και πεζούς!

Στο Hamelin, η συζήτηση για την ασφαλή μεταφορά με δύο τροχούς γίνεται όλο και πιο δυνατή. Σε επιστολή προς τον εκδότη Dewezet Η Karin von Gierke-Matuschke απευθύνει έκκληση στους πολιτικούς της πόλης να μην επικεντρώνουν τον κυκλοφοριακό σχεδιασμό αποκλειστικά στην κυκλοφορία των αυτοκινήτων. Ζει στο Hameln από το 1988 και γνωρίζει τις προκλήσεις που περιβάλλουν ένα φιλικό προς το ποδήλατο κέντρο της πόλης. Οι ανησυχίες των ποδηλατών δεν είναι αβάσιμοι, όπως τονίζει στην επιστολή της.

Στη Γερμανία γίνεται ολοένα και πιο σαφές ότι πρέπει να βελτιωθεί όχι μόνο η υποδομή για τα αυτοκίνητα, αλλά και για τους πεζούς και τους ποδηλάτες. Μια μελέτη της TÜV Mobility δείχνει ότι το 58 τοις εκατό των Γερμανών θεωρούν ότι η κατανομή του χώρου κυκλοφορίας είναι άδικη. Ειδικά οι ποδηλάτες (51 τοις εκατό) και οι πεζοί (41 τοις εκατό) αισθάνονται μειονεκτικά. Αυτό είναι επίσης σαφές στο Hameln, όπου η ασφάλεια πρέπει να είναι η κορυφαία προτεραιότητα για όλους τους χρήστες του δρόμου.

Σύγκριση με το Lüneburg

Η Karin von Gierke-Matuschke κάνει παραλληλισμούς με το Lüneburg, όπου η κυκλοφορία αυτοκινήτων στο κέντρο της πόλης έχει μειωθεί επιτυχώς. Αυτά τα μέτρα όχι μόνο οδήγησαν σε μεγαλύτερη ασφάλεια για τους πεζούς και τους ποδηλάτες, αλλά αύξησαν και τη δημοτικότητα της πόλης. Δεδομένων τέτοιων θετικών παραδειγμάτων, είναι λογικό να επιδιώξουμε παρόμοιες προσεγγίσεις στο Hamelin. Μια πρόταση που προέκυψε στη συζήτηση είναι η θέσπιση ορίου ταχύτητας 30 km/h στο Ostertorwall. Αυτό το μέτρο θα μπορούσε να βελτιώσει σημαντικά τη συνεργασία μεταξύ των χρηστών του δρόμου.

Η επιτυχία του ορίου των 30 km/h στην Kaiserstrasse δείχνει ότι μια τέτοια ηρεμία της κυκλοφορίας μπορεί πράγματι να έχει θετικό αντίκτυπο στις συνθήκες για τους ποδηλάτες και τους πεζούς. Σύμφωνα με τη μελέτη, το 88 τοις εκατό των ερωτηθέντων δήλωσε ότι αισθάνεται ότι οι ποδηλάτες κινδυνεύουν ή κινδυνεύουν πολύ στην κυκλοφορία. Δεδομένων αυτών των αποτελεσμάτων, φαίνεται επείγον να δοθεί προτεραιότητα στην οδική ασφάλεια.

Η τάση για περισσότερη ποδηλασία

Ωστόσο, μια ματιά στις τρέχουσες τάσεις δείχνει επίσης ότι το ποδήλατο γίνεται όλο και πιο δημοφιλές στη Γερμανία. Ο Ομάδα PTV αναφέρει ότι οι γερμανικές πόλεις γίνονται όλο και πιο φιλικές προς τα ποδήλατα. Τα τελευταία χρόνια, η κλιματική δοκιμή ποδηλάτου ADFC έχει τεκμηριώσει εντυπωσιακά την πρόοδο σε πολλές πόλεις. Το Münster, για παράδειγμα, είναι η πιο φιλική προς το ποδήλατο πόλη στη Γερμανία με συνολική βαθμολογία 3,04, ακολουθούμενη από την Καρλσρούη και το Φράιμπουργκ.

Η πρόσφατα δημοσιευμένη μελέτη TÜV Mobility δείχνει επίσης την επιθυμία του πληθυσμού για καλύτερες υποδομές για τους ποδηλάτες. Το 88 τοις εκατό των ερωτηθέντων ζητούν αλλαγές εδώ. Επιπλέον, το 72% υποστηρίζει ιδέες όπως η πόλη των 15 λεπτών για τη μείωση της εξάρτησης από το αυτοκίνητο.

Συνολικά, δείχνει ότι η ανάγκη για καινοτόμες λύσεις κινητικότητας δεν υπάρχει μόνο στο Hamelin, αλλά σε ολόκληρη τη Γερμανία. Οι καλά μελετημένες ιδέες και η δικαιότερη κατανομή του χώρου κυκλοφορίας θα μπορούσαν όχι μόνο να αυξήσουν την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου, αλλά και να βελτιώσουν βιώσιμα την ποιότητα ζωής στις πόλεις.