¡Hameln necesita una planificación del tráfico valiente para ciclistas y peatones!

¡Hameln necesita una planificación del tráfico valiente para ciclistas y peatones!

En Hamelín, el debate sobre el transporte seguro sobre dos ruedas es cada vez más fuerte. En una carta al editor Dewezet Karin von Gierke-Matuschke hace un llamamiento a los políticos de la ciudad para que la planificación del tráfico no se centre únicamente en el tráfico de vehículos. Vive en Hamelín desde 1988 y es consciente de los desafíos que implica un centro urbano amigable con las bicicletas. Las preocupaciones de los ciclistas no son infundadas, como ella subraya en su carta.

En Alemania está cada vez más claro que no sólo es necesario mejorar la infraestructura para los automóviles, sino también para los peatones y ciclistas. Un estudio de TÜV Mobility muestra que el 58 por ciento de los alemanes considera injusta la división del espacio de tráfico. Los ciclistas (51 por ciento) y los peatones (41 por ciento) se sienten especialmente perjudicados. Esto también queda claro en Hamelín, donde la seguridad debería ser la máxima prioridad para todos los usuarios de la vía.

Comparación con Luneburgo

Karin von Gierke-Matuschke establece paralelismos con Lüneburg, donde se ha logrado reducir el tráfico de vehículos en el centro de la ciudad. Estas medidas no sólo condujeron a una mayor seguridad para peatones y ciclistas, sino que también aumentaron la popularidad de la ciudad. Teniendo en cuenta estos ejemplos positivos, tiene sentido aplicar enfoques similares en Hamelín. Una sugerencia que surgió en el debate es la introducción de un límite de velocidad de 30 km/h en Ostertorwall. Esta medida podría mejorar significativamente la cooperación entre los usuarios de la carretera.

El éxito del límite de 30 km/h en la Kaiserstrasse demuestra que este tipo de pacificación del tráfico puede tener un impacto positivo en las condiciones para ciclistas y peatones. Según el estudio, el 88 por ciento de los encuestados dijeron que sentían que los ciclistas estaban en riesgo o muy en riesgo en el tráfico. Ante estos resultados, parece urgente priorizar la seguridad vial.

La tendencia hacia más ciclismo

Sin embargo, una mirada a las tendencias actuales también muestra que la bicicleta es cada vez más popular en Alemania. El Grupo PTV informa que las ciudades alemanas son cada vez más amigables con las bicicletas. En los últimos años, la prueba climática de bicicletas ADFC ha documentado de manera impresionante el progreso en muchas ciudades. Münster, por ejemplo, es la ciudad de Alemania más amigable con las bicicletas con una puntuación global de 3,04, seguida de Karlsruhe y Friburgo.

El estudio TÜV Mobility publicado recientemente también ilustra el deseo de la población de contar con mejores infraestructuras para los ciclistas. El 88 por ciento de los encuestados pide cambios en este sentido. Además, el 72 por ciento apoya conceptos como la ciudad de 15 minutos para reducir la dependencia del coche.

En general, esto demuestra que la necesidad de soluciones de movilidad innovadoras existe no sólo en Hamelín, sino en toda Alemania. Conceptos bien pensados ​​y una distribución más justa del espacio para el tráfico no sólo podrían aumentar la seguridad de todos los usuarios de la vía, sino también mejorar de forma sostenible la calidad de vida en las ciudades.