Suche
Mein Konto
Hameln vajab julget liikluse planeerimist jalgratturitele ja jalakäijatele!
Siit saate teada, kuidas Lüneburgi uuenduslik liiklusplaneerimine on parandanud jalgratturite ja jalakäijate ohutust ja elukvaliteeti.
Hameln vajab julget liikluse planeerimist jalgratturitele ja jalakäijatele!
Hamelinis läheb diskussioon turvalisest kahel rattal transpordist aina valjemaks. Kirjas toimetusele Dewezet Karin von Gierke-Matuschke kutsub linna poliitikuid üles mitte keskenduma liikluse planeerimisel ainult autoliiklusele. Ta on elanud Hamelnis alates 1988. aastast ja on kursis jalgrattasõbraliku kesklinnaga seotud väljakutsetega. Jalgratturite mure ei ole alusetu, nagu ta oma kirjas rõhutab.
Saksamaal saab üha selgemaks, et mitte ainult autode, vaid ka jalakäijate ja jalgratturite infrastruktuur vajab parandamist. TÜV Mobility uuringust selgub, et 58 protsenti sakslastest peab liiklusruumi jagamist ebaõiglaseks. Eelkõige tunnevad end ebasoodsas olukorras jalgratturid (51 protsenti) ja jalakäijad (41 protsenti). See on selge ka Hamelnis, kus ohutus peaks olema kõigi liiklejate jaoks esikohal.
Võrdlus Lüneburgiga
Karin von Gierke-Matuschke tõmbab paralleele Lüneburgiga, kus autoliiklust kesklinnas on edukalt vähendatud. Need meetmed ei suurendanud mitte ainult jalakäijate ja jalgratturite ohutust, vaid suurendasid ka linna populaarsust. Arvestades selliseid positiivseid näiteid, on mõttekas järgida sarnaseid lähenemisviise Hamelinis. Üks arutelu käigus kõlanud ettepanek on 30 km/h kiiruspiirangu kehtestamine Ostertorwallil. See meede võib oluliselt parandada koostööd liiklejate vahel.
30 km/h piirangu edu Kaiserstrassel näitab, et selline liikluse rahustamine võib jalgratturite ja jalakäijate tingimusi tegelikult positiivselt mõjutada. Uuringu kohaselt ütles 88 protsenti küsitletutest, et nad tunnevad, et jalgratturid on liikluses ohus või väga ohustatud. Arvestades neid tulemusi, tundub kiireloomuline seada liiklusohutus esikohale.
Trend rohkema jalgrattasõidu poole
Kuid pilk hetketrendidele näitab ka seda, et rattasõit muutub Saksamaal üha populaarsemaks. The PTV grupp teatab, et Saksamaa linnad muutuvad järjest jalgrattasõbralikumaks. Viimastel aastatel on ADFC jalgrattakliima test paljudes linnades muljetavaldavalt dokumenteerinud edusamme. Näiteks Münster on Saksamaa kõige rattasõbralikum linn koondhindega 3,04, järgnevad Karlsruhe ja Freiburg.
Hiljuti avaldatud TÜV Mobility uuring illustreerib ka elanike soovi jalgratturitele parema taristu järele. 88 protsenti küsitletutest nõuab siin muudatusi. Lisaks toetab 72 protsenti selliseid kontseptsioone nagu 15-minutiline linn, et vähendada sõltuvust autost.
Üldiselt näitab see, et vajadus uuenduslike liikuvuslahenduste järele eksisteerib mitte ainult Hamelinis, vaid kogu Saksamaal. Hästi läbimõeldud kontseptsioonid ja liiklusruumi õiglasem jaotus ei suurendaks mitte ainult kõigi liiklejate ohutust, vaid parandaks ka säästvalt linnade elukvaliteeti.