Hameln tarvitsee rohkeaa liikennesuunnittelua pyöräilijöille ja jalankulkijoille!

Hameln tarvitsee rohkeaa liikennesuunnittelua pyöräilijöille ja jalankulkijoille!

Lüneburg, Deutschland - Hamelnissa keskustelu kahden pyörän turvallisesta kuljetuksesta on kovempi. Kirjeessä Dewezet gierke-gige--artikel-radeln-in-in-hameln-faehrlich/zum-aartikel-radeln-in-in-hameln-faehrlich-gige--anst-hameln-faehrlich-gige--anst Poliitikot eivät ole yhdensuuntaisesti yhdenmukaisesti linjan liikenteen liikenteen suunnittelua. Hän on asunut Hamelnissa vuodesta 1988 ja on tietoinen polkupyöräystävällisen keskustan haasteista. Pyöräilijöiden huolenaiheet eivät ole perusteettomia, kuten heidän kirjeessä korostetaan.

yhä enemmän tajuaa, että autojen infrastruktuurin lisäksi jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden on parannettava. Tüv -liikkuvuustutkimus osoittaa, että 58 prosenttia saksalaisista pitää liikennealueen jakautumista epäoikeudenmukaisesti. Pyöräilijät (51 prosenttia) ja jalankulkijat (erityisesti 41 prosenttia) tuntevat olevansa heikommassa asemassa. Tämä käy selväksi myös Hamelnissa, missä turvallisuuden tulisi olla kaikkien tienkäyttäjien ensisijainen tavoite.

Vertailu Lüneburgiin

Karin von Gierke-Matuschke siirtyy samansuuntaisesti Lüneburgiin, missä auton keskustan autoliikenne väheni onnistuneesti. Nämä toimenpiteet eivät vain johtaneet jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuuteen, vaan myös kaupungin suosion lisääntymiseen. Tällaisten positiivisten esimerkkien vuoksi on selvää jatkaa samanlaisia ​​lähestymistapoja Hamelnissa. Keskusteluissa esitetty ehdotus on KM / H: n käyttöönotto Ortorwalliin. Tämä toimenpide voisi parantaa merkittävästi tienkäyttäjien rinnakkaiseloa.

Tempo 30: n menestys Kaiserstrassessa osoittaa, että tällainen liikenteen rauhoittaminen voi tosiasiassa vaikuttaa positiivisesti pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden olosuhteisiin. Tutkimuksen mukaan 88 prosenttia tutkituista valtioista, jotka pyöräilijät tuntevat vaaran tai ovat erittäin uhanalaisia ​​tieliikenteessä. Näiden tulosten vuoksi vaikuttaa kiireellisesti välttämättömältä tieliikenteen turvallisuuden priorisoimiseksi.

suuntaus kohti polkupyöräliikennettä

Katsaus nykyisiin suuntauksiin osoittaa myös, että pyöräily Saksassa on yhä suositumpaa. PTV-ryhmä raportoi, että Saksan kaupungit ovat yhä pyöräystävällisempiä. Viime vuosina ADFC: n polkupyörän ilmastotesti on vaikuttanut vaikuttavasti monien kaupunkien edistymiseen. Esimerkiksi Münster on Saksan polkupyöräystävällisin kaupunki, jonka kokonaisluokka on 3,04, jota seuraavat Karlsruhe ja Freiburg.

Äskettäin julkaistu Tüv -liikkuvuustutkimus kuvaa myös väestön toiveita paremmasta infrastruktuurista pyöräilijöille. 88 prosenttia tutkituista kysynnän muutoksista täällä. Lisäksi 72 prosenttia tukikäsitteitä, kuten 15 minuutin kaupunki, vähentämään riippuvuutta autosta.

Kaiken kaikkiaan voidaan nähdä, että innovatiivisten liikkuvuusratkaisujen tarve ei ole vain Hamelnissa, vaan myös koko Saksassa. Hyvin ajattelu -käsitteet ja liikennealueen oikeudenmukaisempi osasto ei voinut vain lisätä kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta, vaan myös parantaa kaupunkien elämänlaatua.