Hameln tarvitsee rohkeaa liikennesuunnittelua pyöräilijöille ja jalankulkijoille!

Hameln tarvitsee rohkeaa liikennesuunnittelua pyöräilijöille ja jalankulkijoille!

Hamelinissa keskustelu turvallisesta liikkumisesta kahdella pyörällä käy yhä kovemmaksi. Kirjeessä toimittajalle Dewezet Karin von Gierke-Matuschke vetoaa kaupungin poliitikkoihin, etteivätkö liikenteen suunnittelua keskittäisi pelkästään autoliikenteeseen. Hän on asunut Hamelnissa vuodesta 1988 ja on tietoinen pyöräystävällisen kaupungin keskustan haasteista. Pyöräilijöiden huoli ei ole aiheeton, kuten hän kirjeessään korostaa.

Saksassa käy yhä selvemmäksi, että ei vain autojen, vaan myös jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden infrastruktuuria on parannettava. TÜV Mobilityn tutkimus osoittaa, että 58 prosenttia saksalaisista pitää liikennetilan jakamista epäoikeudenmukaisena. Erityisesti pyöräilijät (51 prosenttia) ja jalankulkijat (41 prosenttia) tuntevat olonsa epäedulliseksi. Tämä on selvää myös Hamelnissa, jossa turvallisuuden tulee olla kaikkien tielläliikkujien etusijalla.

Vertailu Lüneburgiin

Karin von Gierke-Matuschke vetää rinnastuksia Lüneburgiin, jossa autoliikennettä kaupungin keskustassa on onnistuttu vähentämään. Nämä toimenpiteet eivät ainoastaan ​​lisänneet jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta, vaan lisäsivät myös kaupungin suosiota. Tällaisten myönteisten esimerkkien vuoksi on järkevää jatkaa samanlaisia ​​lähestymistapoja Hamelinissa. Yksi keskustelussa esiin tullut ehdotus on 30 km/h nopeusrajoituksen käyttöönotto Ostertorwallissa. Tämä toimenpide voisi parantaa merkittävästi tienkäyttäjien välistä yhteistyötä.

Kaiserstrassen 30 km/h-rajoituksen onnistuminen osoittaa, että tällaisella liikenteen rauhoituksella voi itse asiassa olla myönteinen vaikutus pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden olosuhteisiin. Tutkimuksen mukaan 88 prosenttia kyselyyn vastanneista sanoi kokevansa pyöräilijöiden olevan vaarassa tai erittäin vaarassa liikenteessä. Näiden tulosten perusteella näyttää olevan kiireellistä asettaa liikenneturvallisuus etusijalle.

Trendi kohti enemmän pyöräilyä

Kuitenkin tarkastelu tämänhetkisiin trendeihin osoittaa myös, että pyöräily on tulossa yhä suositummaksi Saksassa. The PTV Group kertoo, että Saksan kaupungeista on tulossa yhä pyöräystävällisempiä. Viime vuosina ADFC-pyöräilmastotesti on dokumentoinut vaikuttavasti edistystä monissa kaupungeissa. Esimerkiksi Münster on Saksan pyöräilyystävällisin kaupunki kokonaispistemäärällä 3,04, jota seuraavat Karlsruhe ja Freiburg.

Äskettäin julkaistu TÜV Mobility -tutkimus osoittaa myös väestön toiveen paremmasta infrastruktuurista pyöräilijöille. 88 prosenttia kyselyyn vastanneista vaatii muutoksia täällä. Lisäksi 72 prosenttia tukee konsepteja, kuten 15 minuutin kaupunki, joka vähentää riippuvuutta autosta.

Kaiken kaikkiaan se osoittaa, että tarve innovatiivisille liikkuvuusratkaisuille ei ole olemassa vain Hamelinissa, vaan koko Saksassa. Hyvin harkitut konseptit ja liikennetilan oikeudenmukaisempi jakautuminen voisivat paitsi lisätä kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta, myös parantaa kestävästi kaupunkien elämänlaatua.