Hameln ha bisogno di una coraggiosa pianificazione del traffico per ciclisti e pedoni!

Hameln ha bisogno di una coraggiosa pianificazione del traffico per ciclisti e pedoni!

Lüneburg, Deutschland - In Hameln, la discussione sul trasporto sicuro su due ruote sta diventando più forte. In una lettera all'editore a dewet In Germania,

si rende sempre più conto che non solo l'infrastruttura per le auto, ma anche per pedoni e ciclisti devono migliorare. Uno studio sulla mobilità Tüv mostra che il 58 percento dei tedeschi trova ingiusta la divisione dell'area del traffico. I ciclisti (51 percento) e i pedoni (41 percento) in particolare si sentono svantaggiati. Ciò diventa anche chiaro a Hameln, dove la sicurezza dovrebbe essere nella massima priorità per tutti gli utenti della strada.

confronto con Lüneburg

Karin von Gierke-Matuschke si sposta parallelismi a Lüneburg, dove il traffico automobilistico nel centro della città è stato ridotto con successo. Queste misure non solo hanno portato a una maggiore sicurezza per pedoni e ciclisti, ma anche a una maggiore popolarità della città. Alla luce di esempi così positivi, è ovvio perseguire approcci simili in Hameln. Una proposta che è emersa nel dibattito è l'introduzione di km / h su Ostertorwall. Questa misura potrebbe migliorare significativamente la coesistenza tra gli utenti della strada.

Il successo di Tempo 30 in Kaiserstrasse mostra che un tale calmante può effettivamente influenzare positivamente le condizioni per ciclisti e pedoni. Secondo lo studio, l'88 percento degli indicati indica che i ciclisti si sentono a rischio o molto messi in pericolo nel traffico stradale. Alla luce di questi risultati, sembra urgentemente necessario dare la priorità alla sicurezza nel traffico stradale.

la tendenza verso più traffico in bicicletta

Uno sguardo alle tendenze attuali mostra anche che il ciclismo in Germania sta diventando sempre più popolare. Il Gruppo PTV riferisce che le città tedesche stanno diventando sempre più a favore della moto. Negli ultimi anni, il test climatico in bicicletta ADFC ha documentato in modo impressionante i progressi in molte città. Münster, per esempio, è la città più amica della bicicletta in Germania con un grado complessivo di 3.04, seguita da Karlsruhe e Friburg.

Lo studio di mobilità Tüv recentemente pubblicato illustra anche il desiderio della popolazione di una migliore infrastruttura per i ciclisti. L'88 percento degli intervistati cambiamenti della domanda qui. Inoltre, il 72 % di supporto a concetti come la città di 15 minuti per ridurre la dipendenza dall'auto.

Nel complesso, si può vedere che la necessità di soluzioni di mobilità innovative non è solo in Hameln, ma anche in tutta la Germania. Concetti ben ponderati e una divisione più equa dell'area del traffico non solo potrebbero aumentare la sicurezza di tutti gli utenti della strada, ma anche migliorare la qualità della vita nelle città.