Hameln ha bisogno di una coraggiosa pianificazione del traffico per ciclisti e pedoni!

Hameln ha bisogno di una coraggiosa pianificazione del traffico per ciclisti e pedoni!

Ad Hamelin il dibattito sul trasporto sicuro su due ruote si fa sempre più forte. In una lettera all'editore Dewezet Karin von Gierke-Matuschke invita i politici cittadini a non concentrare la pianificazione del traffico esclusivamente sul traffico automobilistico. Vive a Hameln dal 1988 ed è consapevole delle sfide che un centro città a misura di bicicletta deve affrontare. Le preoccupazioni dei ciclisti non sono infondate, come sottolinea nella sua lettera.

In Germania sta diventando sempre più chiaro che non solo le infrastrutture per le auto, ma anche per i pedoni e i ciclisti devono essere migliorate. Uno studio del TÜV Mobility mostra che il 58% dei tedeschi ritiene ingiusta la suddivisione dello spazio stradale. In particolare si sentono svantaggiati i ciclisti (51%) e i pedoni (41%). Ciò è evidente anche ad Hameln, dove la sicurezza dovrebbe essere la massima priorità per tutti gli utenti della strada.

Confronto con Luneburgo

Karin von Gierke-Matuschke traccia un parallelo con Lüneburg, dove il traffico automobilistico nel centro della città è stato ridotto con successo. Queste misure non solo hanno portato ad una maggiore sicurezza per pedoni e ciclisti, ma hanno anche aumentato la popolarità della città. Considerati questi esempi positivi, ha senso perseguire approcci simili ad Hamelin. Una proposta emersa nel dibattito è l'introduzione di un limite di velocità di 30 km/h sull'Ostertorwall. Questa misura potrebbe migliorare significativamente la cooperazione tra gli utenti della strada.

Il successo del limite di 30 km/h sulla Kaiserstrasse dimostra che tale moderazione del traffico può effettivamente avere un effetto positivo sulle condizioni dei ciclisti e dei pedoni. Secondo lo studio, l'88% degli intervistati ritiene che i ciclisti siano a rischio o molto a rischio nel traffico. Alla luce di questi risultati, sembra urgente dare priorità alla sicurezza stradale.

La tendenza verso un maggiore ciclismo

Ma uno sguardo alle tendenze attuali mostra anche che il ciclismo sta diventando sempre più popolare in Germania. IL Gruppo PTV riferisce che le città tedesche stanno diventando sempre più a misura di bicicletta. Negli ultimi anni, il test climatico sulle biciclette dell’ADFC ha documentato in modo impressionante i progressi in molte città. Münster, ad esempio, è la città più bike friendly della Germania con un punteggio complessivo di 3,04, seguita da Karlsruhe e Friburgo.

Anche lo studio TÜV Mobility pubblicato di recente illustra il desiderio della popolazione di migliori infrastrutture per i ciclisti. L’88% degli intervistati chiede cambiamenti in questo senso. Inoltre, il 72% sostiene concetti come la città in 15 minuti per ridurre la dipendenza dall'auto.

Nel complesso, dimostra che la necessità di soluzioni di mobilità innovative esiste non solo ad Hamelin, ma in tutta la Germania. Concetti ben studiati e una distribuzione più equa delle superfici stradali potrebbero non solo aumentare la sicurezza di tutti gli utenti della strada, ma anche migliorare in modo sostenibile la qualità della vita nelle città.