Hameln trenger modig trafikkplanlegging for syklister og fotgjengere!
Hameln trenger modig trafikkplanlegging for syklister og fotgjengere!
Lüneburg, Deutschland - I Hameln blir diskusjonen om sikker transport på to hjul høyere. I et brev til redaktøren til
I Tyskland innser stadig mer at ikke bare infrastrukturen for biler, men også for fotgjengere og syklister må forbedre seg. En TüV -mobilitetsstudie viser at 58 prosent av tyskerne finner inndelingen av trafikkområdet urettferdig. Syklister (51 prosent) og fotgjengere (41 prosent) føler spesielt vanskeligstilte. Dette blir også klart i Hameln, der sikkerhet skal være i topp prioritet for alle trafikanter. Karin von Gierke-Matuschke flytter paralleller til Lüneburg, hvor biltrafikken i sentrum ble med hell redusert. Disse tiltakene førte ikke bare til mer sikkerhet for fotgjengere og syklister, men også til en økt popularitet i byen. Med tanke på slike positive eksempler er det åpenbart å forfølge lignende tilnærminger i Hameln. Et forslag som kom opp i debatten er innføringen av KM / H på Ostertorwall. Dette tiltaket kan forbedre sameksistensen mellom trafikantene betydelig. Suksessen til TEMPO 30 i Kaisstrasse viser at en slik trafikk beroligende faktisk kan påvirke forholdene for syklister og fotgjengere positivt. I følge studien oppgir 88 prosent av de undersøkte at syklister føler seg i fare eller veldig truet i veitrafikk. Med tanke på disse resultatene virker det presserende nødvendig å prioritere sikkerheten i veitrafikk. En titt på de nåværende trendene viser også at sykling i Tyskland blir stadig mer populært. ptv-gruppe rapporterer at tyske byer blir stadig sykkel-vennlig. De siste årene har ADFC -sykkelklimatesten imponerende dokumentert fremgangen i mange byer. Münster er for eksempel den mest sykkelvennlige byen i Tyskland med en samlet karakter på 3,04, etterfulgt av Karlsruhe og Freiburg. Den nylig publiserte TüV -mobilitetsstudien illustrerer også befolkningens ønske om en bedre infrastruktur for syklister. 88 prosent av de undersøkte etterspørselsendringene her. I tillegg støtter 72 prosent konsepter som den 15 minutter lange byen for å redusere avhengigheten av bilen. Totalt sett kan det sees at behovet for innovative mobilitetsløsninger ikke bare er i Hameln, men også i hele Tyskland. Vel tenkte konsepter og en mer rettferdig inndeling av trafikkområdet kunne ikke bare øke sikkerheten til alle trafikanter, men også forbedre livskvaliteten i byene. Sammenligning med Lüneburg
Trenden mot mer sykkeltrafikk
| Details | |
|---|---|
| Ort | Lüneburg, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)