Hameln potrzebuje odważnego planowania ruchu dla rowerzystów i pieszych!

Hameln potrzebuje odważnego planowania ruchu dla rowerzystów i pieszych!

Lüneburg, Deutschland - W Hameln dyskusja na temat bezpiecznego transportu na dwóch kołach staje się coraz głośniejsza. W liście do redaktora do deeezet gierke-matuschak Aby jednostronnie wyrównać ruch ruchu samochodowego. Mieszka w Hameln od 1988 roku i zdaje sobie sprawę z wyzwań w centrum miasta przyjaznym na rowerze. Obawy rowerzystów nie są bezpodstawne, jak podkreślono w ich liście.

coraz częściej zdaje sobie sprawę, że nie tylko infrastruktura samochodów, ale także dla pieszych i rowerzystów musi się poprawić. Badanie mobilności Tüv pokazuje, że 58 procent Niemców uważa podział obszaru ruchu. Rowerzyści (51 procent) i piesi (41 procent) w szczególności czują się w niekorzystnej sytuacji. Staje się to również jasne w Hameln, gdzie bezpieczeństwo powinno być najwyższym priorytetem dla wszystkich użytkowników dróg.

Porównanie z Lüneburgami

Karin von Gierke-Matuschke przenosi podobieństwa do Lüneburga, gdzie z powodzeniem zmniejszył ruch samochodowy w centrum miasta. Środki te nie tylko doprowadziły do ​​większego bezpieczeństwa dla pieszych i rowerzystów, ale także do zwiększonej popularności miasta. Ze względu na takie pozytywne przykłady oczywiste jest, że w Hameln jest oczywiste. Propozycją, która pojawiła się w debacie, jest wprowadzenie KM / H do Ostertorwall. Środek ten może znacznie poprawić współistnienie między użytkownikami dróg.

Sukces tempa 30 w Kaiserstrasse pokazuje, że taki uspokajanie ruchu może pozytywnie wpłynąć na warunki dla rowerzystów i pieszych. Według badań 88 procent ankietowanych stwierdza, że ​​rowerzyści czują się zagrożone lub bardzo zagrożone ruchem drogowym. Z uwagi na te wyniki wydaje się pilnie konieczne ustalenie priorytetów bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Trend w kierunku większego ruchu rowerowego

Spojrzenie na obecne trendy pokazuje również, że jazda na rowerze w Niemczech staje się coraz bardziej popularna. ptv grupa donosi, że miasta niemieckie stają się coraz bardziej rowerowe. W ostatnich latach test klimatyczny ADFC imponująco udokumentował postęp w wielu miastach. Na przykład Münster jest najbardziej przyjaznym rowerem miastem w Niemczech z ogólną oceną 3,04, a następnie Karlsruhe i Freiburg.

Niedawno opublikowane badanie mobilności Tüv ilustruje również życzenie populacji dla lepszej infrastruktury dla rowerzystów. 88 procent ankietowanych tutaj zmian popytu. Ponadto 72 % koncepcji wspiera takie jak 15-minutowe miasto w celu zmniejszenia zależności od samochodu.