Hameln potrzebuje odważnego planowania ruchu dla rowerzystów i pieszych!

Hameln potrzebuje odważnego planowania ruchu dla rowerzystów i pieszych!

W Hamelin dyskusja o bezpiecznym transporcie na dwóch kółkach staje się coraz głośniejsza. W liście do redakcji Dewezeta Karin von Gierke-Matuschke apeluje do polityków miasta, aby w planowaniu ruchu nie skupiali się wyłącznie na ruchu samochodowym. Mieszka w Hameln od 1988 roku i zdaje sobie sprawę z wyzwań, jakie stoją przed przyjaznym rowerom centrum miasta. Jak podkreśla w swoim piśmie obawy rowerzystów nie są bezpodstawne.

W Niemczech staje się coraz bardziej oczywiste, że należy poprawić nie tylko infrastrukturę dla samochodów, ale także dla pieszych i rowerzystów. Z badania TÜV Mobility wynika, że ​​58 proc. Niemców uważa podział przestrzeni komunikacyjnej za niesprawiedliwy. Szczególnie rowerzyści (51 proc.) i piesi (41 proc.) czują się pokrzywdzeni. Widać to wyraźnie także w Hameln, gdzie bezpieczeństwo powinno być najwyższym priorytetem dla wszystkich użytkowników dróg.

Porównanie z Lüneburgiem

Karin von Gierke-Matuschke nawiązuje do Lüneburga, gdzie udało się ograniczyć ruch samochodowy w centrum miasta. Działania te nie tylko przyczyniły się do zwiększenia bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów, ale także zwiększyły popularność miasta. Biorąc pod uwagę tak pozytywne przykłady, rozsądne jest przyjęcie podobnego podejścia w Hamelin. Jedną z sugestii, która pojawiła się w debacie, jest wprowadzenie ograniczenia prędkości do 30 km/h na Ostertorwall. Działanie to mogłoby znacząco poprawić współpracę pomiędzy użytkownikami dróg.

Sukces ograniczenia prędkości do 30 km/h na Kaiserstrasse pokazuje, że takie uspokojenie ruchu może faktycznie mieć pozytywny wpływ na warunki dla rowerzystów i pieszych. Z badania wynika, że ​​88 procent ankietowanych stwierdziło, że w ich odczuciu rowerzyści są zagrożeni lub bardzo zagrożeni w ruchu drogowym. Biorąc pod uwagę te wyniki, pilne wydaje się nadanie priorytetu bezpieczeństwu drogowemu.

Trend w kierunku większej liczby rowerzystów

Jednak spojrzenie na obecne trendy pokazuje również, że jazda na rowerze staje się w Niemczech coraz bardziej popularna. The Grupa PTV raportuje, że niemieckie miasta stają się coraz bardziej przyjazne rowerom. W ostatnich latach test klimatyczny rowerów ADFC w imponujący sposób udokumentował postęp w wielu miastach. Na przykład Münster jest najbardziej przyjaznym rowerom miastem w Niemczech z ogólnym wynikiem 3,04, a za nim plasują się Karlsruhe i Fryburg.

Niedawno opublikowane badanie TÜV Mobility ilustruje również zapotrzebowanie społeczeństwa na lepszą infrastrukturę dla rowerzystów. Do zmian w tym zakresie wzywa 88 proc. ankietowanych. Ponadto 72 procent popiera koncepcje takie jak 15-minutowe miasto w celu zmniejszenia zależności od samochodu.

Ogólnie rzecz biorąc, pokazuje to, że zapotrzebowanie na innowacyjne rozwiązania w zakresie mobilności istnieje nie tylko w Hamelin, ale w całych Niemczech. Przemyślane koncepcje i bardziej sprawiedliwy podział przestrzeni komunikacyjnej mogłyby nie tylko zwiększyć bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg, ale także trwale poprawić jakość życia w miastach.