Hameln precisa de um planejamento de trânsito corajoso para ciclistas e pedestres!

Hameln precisa de um planejamento de trânsito corajoso para ciclistas e pedestres!

Em Hamelin, a discussão sobre transporte seguro sobre duas rodas está ficando cada vez mais alta. Em uma carta ao editor Dewezet Karin von Gierke-Matuschke apela aos políticos da cidade para que não concentrem o planeamento do tráfego apenas no tráfego automóvel. Ela mora em Hameln desde 1988 e está ciente dos desafios que cercam um centro urbano favorável ao ciclismo. As preocupações dos ciclistas não são infundadas, como sublinha na sua carta.

Está a tornar-se cada vez mais claro na Alemanha que não só a infra-estrutura para os automóveis, mas também para os peões e ciclistas precisa de melhorar. Um estudo da TÜV Mobility mostra que 58% dos alemães consideram a divisão do espaço de tráfego injusta. Os ciclistas (51 por cento) e os peões (41 por cento), em particular, sentem-se em desvantagem. Isto também é claro em Hameln, onde a segurança deve ser a principal prioridade para todos os utentes da estrada.

Comparação com Lüneburg

Karin von Gierke-Matuschke traça paralelos com Lüneburg, onde o tráfego automóvel no centro da cidade foi reduzido com sucesso. Estas medidas não só levaram a uma maior segurança para peões e ciclistas, mas também aumentaram a popularidade da cidade. Dados estes exemplos positivos, faz sentido prosseguir abordagens semelhantes em Hamelin. Uma sugestão que surgiu no debate é a introdução de um limite de velocidade de 30 km/h no Ostertorwall. Esta medida poderia melhorar significativamente a cooperação entre os utentes da estrada.

O sucesso do limite de 30 km/h na Kaiserstrasse mostra que essa acalmia do tráfego pode, na verdade, ter um impacto positivo nas condições para ciclistas e peões. De acordo com o estudo, 88% dos entrevistados disseram sentir que os ciclistas correm ou correm muito risco no trânsito. Tendo em conta estes resultados, parece urgente dar prioridade à segurança rodoviária.

A tendência para mais ciclismo

No entanto, uma análise das tendências atuais também mostra que o ciclismo está a tornar-se cada vez mais popular na Alemanha. O Grupo PTV relata que as cidades alemãs estão se tornando cada vez mais amigas das bicicletas. Nos últimos anos, o teste climático de bicicletas ADFC documentou de forma impressionante o progresso em muitas cidades. Münster, por exemplo, é a cidade mais amiga da bicicleta na Alemanha, com uma pontuação global de 3,04, seguida por Karlsruhe e Freiburg.

O recentemente publicado estudo TÜV Mobility também ilustra o desejo da população por melhores infraestruturas para os ciclistas. 88 por cento dos entrevistados pedem mudanças aqui. Além disso, 72 por cento apoiam conceitos como a cidade de 15 minutos para reduzir a dependência do carro.

No geral, mostra que a necessidade de soluções de mobilidade inovadoras existe não apenas em Hamelin, mas em toda a Alemanha. Conceitos bem pensados ​​e uma distribuição mais justa do espaço de tráfego poderiam não só aumentar a segurança de todos os utentes das estradas, mas também melhorar de forma sustentável a qualidade de vida nas cidades.