Hameln potrebuje pogumno načrtovanje prometa za kolesarje in pešce!

Hameln potrebuje pogumno načrtovanje prometa za kolesarje in pešce!

V Hamelnu je razprava o varnem prevozu na dveh kolesih vse glasnejša. V pismu uredniku Dewezet Karin von Gierke-Matuschke poziva mestne politike, naj se prometno načrtovanje ne osredotočajo le na avtomobilski promet. Od leta 1988 živi v Hamelnu in se zaveda izzivov okoli kolesarjem prijaznega mestnega središča. Zaskrbljenost kolesarjev ni neutemeljena, kot poudarja v pismu.

V Nemčiji postaja vse bolj jasno, da je treba izboljšati ne le infrastrukturo za avtomobile, ampak tudi za pešce in kolesarje. Študija TÜV Mobility kaže, da se 58 odstotkom Nemcev delitev prometnega prostora zdi nepravična. Prikrajšane se čutijo predvsem kolesarji (51 odstotkov) in pešci (41 odstotkov). To je jasno tudi v Hamelnu, kjer mora biti varnost na prvem mestu za vse udeležence v prometu.

Primerjava z Lüneburgom

Karin von Gierke-Matuschke vleče vzporednice z Lüneburgom, kjer je bil avtomobilski promet v središču mesta uspešno zmanjšan. Ti ukrepi niso privedli le do večje varnosti pešcev in kolesarjev, temveč so povečali tudi priljubljenost mesta. Glede na tako pozitivne primere je smiselno podobne pristope zasledovati tudi v Hamelinu. Eden od predlogov, ki se je pojavil v razpravi, je uvedba omejitve hitrosti na 30 km/h na Ostertorwallu. Ta ukrep bi lahko bistveno izboljšal sodelovanje med udeleženci v prometu.

Uspeh omejitve 30 km/h na Kaiserstrasse kaže, da lahko takšna umiritev prometa dejansko pozitivno vpliva na razmere za kolesarje in pešce. Glede na študijo je 88 odstotkov anketiranih izjavilo, da menijo, da so kolesarji v prometu ogroženi ali zelo ogroženi. Glede na te rezultate se zdi nujno dati prednost varnosti v cestnem prometu.

Trend k večjemu kolesarjenju

Vendar pa pogled na trenutne trende kaže tudi, da je kolesarjenje v Nemčiji vse bolj priljubljeno. The Skupina PTV poroča, da nemška mesta postajajo kolesarjem vse bolj prijazna. V zadnjih letih je ADFC klimatski test za kolesa izjemno dokumentiral napredek v številnih mestih. Münster je na primer kolesarjem najbolj prijazno mesto v Nemčiji s skupno oceno 3,04, sledita mu Karlsruhe in Freiburg.

Nedavno objavljena študija TÜV Mobility prav tako ponazarja željo prebivalstva po boljši infrastrukturi za kolesarje. K spremembam pri nas poziva 88 odstotkov anketiranih. Poleg tega 72 odstotkov podpira koncepte, kot je 15-minutno mesto za zmanjšanje odvisnosti od avtomobila.

Na splošno kaže, da potreba po inovativnih rešitvah mobilnosti ne obstaja le v Hamelnu, ampak po vsej Nemčiji. S premišljenimi koncepti in pravičnejšo razporeditvijo prometnega prostora bi lahko povečali varnost ne le vseh udeležencev v prometu, ampak tudi trajnostno izboljšali kakovost življenja v mestih.