Hameln behöver modig trafikplanering för cyklister och fotgängare!

Hameln behöver modig trafikplanering för cyklister och fotgängare!

I Hameln blir diskussionen om säkra transporter på två hjul allt starkare. I ett brev till redaktören Dewezet Karin von Gierke-Matuschke vädjar till stadens politiker att inte fokusera trafikplaneringen enbart på biltrafiken. Hon har bott i Hameln sedan 1988 och är medveten om utmaningarna kring en cykelvänlig stadskärna. Cyklisternas oro är inte ogrundad, som hon understryker i sitt brev.

Det blir allt tydligare i Tyskland att inte bara infrastrukturen för bilar, utan även för fotgängare och cyklister behöver förbättras. En studie från TÜV Mobility visar att 58 procent av tyskarna tycker att uppdelningen av trafikutrymmen är orättvis. Speciellt cyklister (51 procent) och fotgängare (41 procent) känner sig missgynnade. Det är också tydligt i Hameln, där säkerheten ska vara högsta prioritet för alla trafikanter.

Jämförelse med Lüneburg

Karin von Gierke-Matuschke drar paralleller till Lüneburg där biltrafiken i stadskärnan framgångsrikt har minskat. Dessa åtgärder ledde inte bara till ökad säkerhet för fotgängare och cyklister, utan ökade också stadens popularitet. Med tanke på sådana positiva exempel är det vettigt att följa liknande tillvägagångssätt i Hameln. Ett förslag som kommit upp i debatten är införandet av en hastighetsbegränsning på 30 km/h på Ostertorwall. Denna åtgärd skulle kunna förbättra samarbetet mellan trafikanter avsevärt.

Framgången med 30 km/h-gränsen på Kaiserstrasse visar att en sådan trafikdämpning faktiskt kan ha en positiv inverkan på förhållandena för cyklister och fotgängare. Enligt studien sa 88 procent av de tillfrågade att de kände att cyklister var i riskzonen eller mycket utsatta i trafiken. Med dessa resultat förefaller det angeläget att prioritera trafiksäkerheten.

Trenden mot mer cykling

Men en titt på de nuvarande trenderna visar också att cykling blir allt mer populärt i Tyskland. De PTV Group rapporterar att tyska städer blir allt mer cykelvänliga. De senaste åren har ADFC:s cykelklimattest på ett imponerande sätt dokumenterat framsteg i många städer. Münster, till exempel, är den mest cykelvänliga staden i Tyskland med en totalpoäng på 3,04, följt av Karlsruhe och Freiburg.

Den nyligen publicerade TÜV Mobility-studien illustrerar också befolkningens önskan om bättre infrastruktur för cyklister. 88 procent av de tillfrågade efterlyser förändringar här. Dessutom stödjer 72 procent koncept som 15-minutersstaden för att minska beroendet av bilen.

Sammantaget visar det att behovet av innovativa mobilitetslösningar inte bara finns i Hameln utan i hela Tyskland. Genomtänkta koncept och en mer rättvis fördelning av trafikutrymmen skulle inte bara kunna öka säkerheten för alla trafikanter, utan också hållbart förbättra livskvaliteten i städerna.