Hameln behöver modig trafikplanering för cyklister och fotgängare!

Hameln behöver modig trafikplanering för cyklister och fotgängare!

Lüneburg, Deutschland - I Hameln blir diskussionen om den säkra transporten på två hjul högre. In a letter to the editor to the Dewezet Gierke-Matuschke to the city's politicians not för att ensidigt anpassa trafikplanering för biltrafik. Hon har bott i Hameln sedan 1988 och är medveten om utmaningarna i en cykelvänlig centrum. Cyklisternas oro är inte ogrundade, vilket betonas i deras brev.

alltmer att inte bara infrastrukturen för bilar, utan också för fotgängare och cyklister måste förbättras. En Tüv -mobilitetsstudie visar att 58 procent av tyskarna finner uppdelningen av trafikområdet orättvisa. Cyklister (51 procent) och fotgängare (41 procent) känner särskilt missgynnade. Detta blir också tydligt i Hameln, där säkerheten bör vara högst prioritet för alla trafikanter.

Jämförelse med Lüneburg

Karin von Gierke-Matuschke flyttar paralleller till Lüneburg, där biltrafik i stadens centrum minskades. Dessa åtgärder ledde inte bara till mer säkerhet för fotgängare och cyklister, utan också till en ökad popularitet i staden. Med tanke på sådana positiva exempel är det uppenbart att sträva efter liknande tillvägagångssätt i Hameln. Ett förslag som kom upp i debatten är införandet av KM / H på OsterTorwall. Denna åtgärd kan förbättra samexistensen mellan trafikanter.

Framgången för Tempo 30 i Kaiserstrasse visar att en sådan trafik lugnande faktiskt kan påverka förhållandena för cyklister och fotgängare. Enligt studien säger 88 procent av de undersökta att cyklister känner sig i riskzonen eller mycket hotade i vägtrafik. Med tanke på dessa resultat verkar det brådskande nödvändigt att prioritera säkerheten i vägtrafik.

Trenden mot mer cykeltrafik

En titt på de nuvarande trenderna visar också att cykling i Tyskland blir allt populärare. ptv-grupp Rapporterar att tyska städer blir alltmer cykelvärda. Under de senaste åren har ADFC -cykelklimatestet imponerande dokumenterat framstegen i många städer. Münster är till exempel den mest cykelvänliga staden i Tyskland med en total klass på 3,04 följt av Karlsruhe och Freiburg.

Den nyligen publicerade Tüv -mobilitetsstudien illustrerar också befolkningens önskan om en bättre infrastruktur för cyklister. 88 procent av de tillfrågade efterfrågan förändras här. Dessutom stödjer 72 procent koncept som den 15 minuters staden för att minska beroendet av bilen.

Sammantaget kan man se att behovet av innovativa mobilitetslösningar inte bara är i Hameln utan också i hela Tyskland. Väl tanke -out -koncept och en rättvisare uppdelning av trafikområdet kunde inte bara öka säkerheten för alla trafikanter, utan också förbättra livskvaliteten i städerna.