Hameln需要为骑自行车的人和行人提供勇敢的交通计划！

Hameln需要为骑自行车的人和行人提供勇敢的交通计划！

Lüneburg, Deutschland - 在Hameln中，关于两个轮子安全运输的讨论越来越大。在致编辑的信中单方面对汽车交通的交通计划。她自1988年以来一直住在哈默恩（Hameln），并意识到了一个友好的市中心的挑战。正如他们的信中强调的那样，骑自行车的人的担忧并非没有根据。

越来越多地意识到，不仅汽车的基础设施，而且行人和骑自行车的人也必须改善。一项TüV流动性研究表明，有58％的德国人发现交通区域不公正的划分。骑自行车的人（51％）和行人（41％）尤其感到不利。这在Hameln也变得很清楚，在此，所有道路使用者都应该排名最高的安全性。

与吕恩堡的比较

Karin von Gierke-Matuschke将相似之处移至吕恩堡（Lüneburg），在那里，市中心的汽车交通成功减少了。这些措施不仅为行人和骑自行车的人带来了更多的安全，而且还提高了城市的普及。鉴于这样的积极例子，很明显地采用类似的方法。辩论中提出的一项提议是在Ostertorwall上引入KM / H。这项措施可以显着改善道路使用者之间的共存。

Kaiserstrasse Tempo 30的成功表明，这种交通镇定实际上可以积极影响骑自行车者和行人的条件。根据这项研究，骑自行车的人在道路交通中受到风险或濒临灭绝的调查状态中有88％。鉴于这些结果，似乎迫切需要优先考虑道路交通的安全性。

更多自行车交通的趋势

查看当前趋势还表明，德国骑自行车变得越来越受欢迎。 ptv group”> ptv group 报告德国城市正在变得越来越多地自行车友好。近年来，ADFC自行车气候测试已令人印象深刻地记录了许多城市的进展。例如，穆斯特（Münster）是德国最友好的城市，总成绩为3.04，其次是卡尔斯鲁（Karlsruhe）和弗莱堡（Freiburg）。

最近发表的TüV流动性研究还表明了人口对骑自行车者更好的基础设施的愿望。这里有88％的调查需求变化。此外，有72％的人支持诸如15分钟城市之类的概念，以减少对汽车的依赖。

总的来说，可以看出，创新的移动解决方案的需求不仅在Hameln，而且在整个德国。良好的思想 - 概念和交通区域的更公平的划分不仅可以提高所有道路使用者的安全性，而且还可以提高城市的生活质量。