哈默尔恩需要为骑自行车的人和行人进行勇敢的交通规划！

哈默尔恩需要为骑自行车的人和行人进行勇敢的交通规划！

在哈梅林，关于两轮安全交通的讨论越来越响亮。在给编辑的信中 杜韦泽特 Karin von Gierke-Matuschke 呼吁该市政客不要仅将交通规划的重点放在汽车交通上。她自 1988 年以来一直住在哈默尔恩，并意识到自行车友好型市中心面临的挑战。正如她在信中强调的那样，骑自行车者的担忧并非没有根据。

在德国，越来越明显的是，不仅汽车基础设施需要改善，行人和骑自行车者的基础设施也需要改善。 TÜV Mobility 的一项研究显示，58% 的德国人认为交通空间的划分不公平。骑自行车的人（51%）和行人（41%）尤其感到处于不利地位。这在哈默尔恩也很明显，安全应该是所有道路使用者的首要任务。

与吕讷堡的比较

Karin von Gierke-Matuschke 与吕讷堡相似，吕讷堡市中心的汽车交通已成功减少。这些措施不仅提高了行人和骑自行车者的安全，还提高了城市的知名度。考虑到这些积极的例子，在哈梅林采取类似的方法是有意义的。辩论中提出的一项建议是在 Ostertorwall 上实行 30 公里/小时的限速。这项措施可以显着改善道路使用者之间的合作。

Kaiserstrasse 30 公里/小时限速的成功表明，这种交通平静实际上可以对骑自行车者和行人的条件产生积极影响。根据这项研究，88% 的受访者表示，他们认为骑自行车的人在交通中面临风险或非常危险。鉴于这些结果，优先考虑道路安全似乎刻不容缓。

更多骑自行车的趋势

然而，从目前的趋势来看，自行车运动在德国越来越受欢迎。这 普视集团 报道称，德国城市对自行车越来越友好。近年来，ADFC 自行车气候测试在许多城市取得了令人印象深刻的进展。例如，明斯特是德国最适合骑车的城市，总分为 3.04，其次是卡尔斯鲁厄和弗莱堡。

最近发布的 TÜV Mobility 研究也表明人们渴望为骑行者提供更好的基础设施。 88% 的受访者呼吁对此进行改变。此外，72%的人支持“15分钟城市”等概念，以减少对汽车的依赖。

总体而言，这表明不仅哈梅林，而且整个德国都需要创新的移动解决方案。深思熟虑的概念和更公平的交通空间分配不仅可以提高所有道路使用者的安全，而且可以持续改善城市的生活质量。