Metronom et DB Regio: nouveau calendrier attendu pour 2026!

Metronom et DB Regio: nouveau calendrier attendu pour 2026!

Lüneburg, Deutschland - Les trains régionaux sur la route populaire entre Göttingen, Hanover et Hambourg peuvent attendre plus de fiabilité. À partir du 14 juin 2026, les entreprises assumeront la responsabilité du Hannetz. L'état de la société de trafic de tous (LNVG) est optimiste que la division de ce réseau de transport vers deux opérateurs augmentera la stabilité et la fiabilité. À l'avenir, les passagers pourront espérer une expérience de voyage améliorée, car des changements plus importants au calendrier ne sont pas prévus. Selon Lünburg, qui fait rapport sur les nouveaux plans, les contrats resteront en vigueur d'ici décembre 2033

Alors que Metronomy exploite les lignes dans la partie nord du Hannetz, y compris le RE 3 de Hanover via Uelzen à Lüneburg à Hambourg et le RE 4 entre Hambourg et Brême, DB Regio prend le contrôle de la route sud, qui comprend la ligne Re 2 d'Uelzen via Hannover à Göttingen. Cette division est non seulement due à des considérations stratégiques, mais aussi sur la base de défis économiques auxquels le métronome s'est opposé dans le passé. Un aperçu de la situation économique actuelle montre que les baisses liées à la pandeme, la guerre en Ukraine, ont également laissé des traces croissantes des prix de l'énergie et de l'inflation générale.

Défis et solutions

La Metronomy Company avait demandé la fin de la résiliation anticipée avec le contrat à la fin de 2024. La raison en était des difficultés financières et un manque aigu de personnel qui a déjà conduit à des restrictions calendriques. Cependant, selon le directeur général de Metronom, le manque de personnel n'est plus considéré comme aigu. Afin d'améliorer la situation à long terme, l'entreprise prévoit de les former et de les conserver. Dans le même temps, ils ont pu sécuriser le contrat pour la partie nord du réseau hanséatique car ils avaient soumis l'offre la plus économique.

Le LNVG s'est clairement fixé l'objectif d'améliorer la qualité du trafic de passagers ferroviaires grâce à des procédures d'appel d'offres appropriées. La valeur est également importante: les trains sont toujours entretenus dans l'atelier d'Uelzen par Alstom, et ils conserveront leur peinture de la société de transport locale d'État. La production totale du réseau hanséatique est désormais de 8,7 millions de kilomètres de train par an - environ 6,5 millions dans la partie nord et 2,2 millions dans la partie sud.

un aperçu du futur

La possibilité d'une prolongation du contrat d'ici la fin de 2035 est à portée de main et pourrait garantir une plus grande sécurité de planification. DB Regio et Metronomy sont déjà en échange pour faire la transition à l'été 2026 en douceur. Le LNVG poursuivra soigneusement les prochaines étapes de la procédure de récompense pour garantir que la qualité et l'efficacité dans le domaine du trafic de passagers ferroviaires augmentent.

Si les nouveaux opérateurs commencent leur service à partir de juin 2026, les passagers peuvent espérer un service moderne, fiable et bien structuré. Un bon talent pour la sélection des opérateurs, couplé à un concept horrible de calendrier, devrait aider à garantir que les déplacements entre Lüneburg et Hambourg sont non seulement confortables, mais aussi fiables.

Pour plus d'informations et des mises à jour actuelles, nous vous recommandons que les rapports détaillés sur lüneburg aktuéll , tagesschau et lnvg à suivre.