Metronoom en DB Regio: Nieuwe verwachte dienstregeling voor 2026!

Metronoom en DB Regio: Nieuwe verwachte dienstregeling voor 2026!

De regionale treinen op het populaire traject tussen Göttingen, Hannover en Hamburg kunnen zich verheugen op meer betrouwbaarheid. Vanaf 14 juni 2026 nemen de bedrijven metronom en DB Regio de verantwoordelijkheid voor het Hanzenetwerk over. Het Rijksplaatselijk Vervoersbedrijf (LNVG) is optimistisch dat het verdelen van dit vervoersnetwerk over twee vervoerders de stabiliteit en betrouwbaarheid zal vergroten. In de toekomst kunnen passagiers hopen op een verbeterde reiservaring, aangezien er geen grote wijzigingen in de dienstregeling gepland zijn. Volgens Lünburg Aktuell, die rapporteert over de nieuwe plannen, blijven de contracten van kracht tot december 2033.

Terwijl metronom de lijnen in het noordelijke deel van het Hanzenetwerk exploiteert, waaronder de RE 3 van Hannover via Uelzen naar Lüneburg naar Hamburg en de RE 4 tussen Hamburg en Bremen, neemt DB Regio de zuidelijke route over, die de RE 2-lijn van Uelzen via Hannover naar Göttingen omvat. Deze verdeeldheid is niet alleen te wijten aan strategische overwegingen, maar ook aan de economische uitdagingen waarmee metronom in het verleden te maken heeft gehad. Een blik op de huidige economische situatie laat zien dat de pandemiegerelateerde achteruitgang, de oorlog in Oekraïne, de stijgende energieprijzen en de algemene inflatie hier ook hun sporen hebben achtergelaten.

Uitdagingen en oplossingen

De metronoom van het bedrijf had eind 2024 om een ​​vervroegde beëindiging van het contract gevraagd. De reden hiervoor waren financiële problemen en een acuut tekort aan personeel, wat al tot dienstregelingsbeperkingen heeft geleid. Maar volgens de algemeen directeur van metronom wordt het personeelstekort niet langer als acuut ervaren. Om de situatie op de lange termijn te verbeteren, is het bedrijf van plan geschoolde werknemers op te leiden en te behouden. Tegelijkertijd konden ze het contract voor het noordelijke deel van het Hanzenetwerk binnenhalen omdat ze het voordeligste bod hadden ingediend.

De LNVG heeft zichzelf een duidelijk doel gesteld: het verbeteren van de kwaliteit van het lokale reizigersvervoer per spoor door middel van passende aanbestedingsprocedures. Ook aan het onderhoud wordt aandacht besteed: de treinen blijven in de werkplaats in Uelzen onderhouden door ALSTOM en behouden de kleurstelling van het plaatselijke staatsvervoerbedrijf. De totale productie van het Hanzenetwerk bedraagt ​​nu 8,7 miljoen treinkilometers per jaar – ongeveer 6,5 miljoen in het noordelijke deel en 2,2 miljoen in het zuidelijke deel.

Een blik in de toekomst

De mogelijkheid van een contractverlenging tot eind 2035 ligt binnen handbereik en zou voor meer planningszekerheid kunnen zorgen. DB Regio en metronom communiceren al om de transitie in de zomer van 2026 soepel te laten verlopen. De LNVG zal de volgende stappen in het aanbestedingsproces nauwlettend volgen om ervoor te zorgen dat de kwaliteit en efficiëntie op het gebied van lokaal spoorreizigersvervoer worden verhoogd.

Wanneer de nieuwe operators hun dienst vanaf juni 2026 opstarten, kunnen passagiers zich verheugen op een moderne, betrouwbare en goed gestructureerde service. Een goede hand bij het selecteren van vervoerders, gekoppeld aan een geoptimaliseerd dienstregelingsconcept, moeten ertoe bijdragen dat het woon-werkverkeer tussen Lüneburg en Hamburg niet alleen comfortabel maar ook betrouwbaar wordt.

Voor meer informatie en actuele updates raden wij u aan de gedetailleerde rapporten te lezen Lüneburg-stroom, dagelijks nieuws En LNVG na te streven.