Metronome i DB Regio: Nowy oczekiwany rozkład jazdy na 2026 rok!

Metronome i DB Regio: Nowy oczekiwany rozkład jazdy na 2026 rok!

Pociągi regionalne na popularnej trasie między Getyngą, Hanowerem i Hamburgiem mogą liczyć na większą niezawodność. Od 14 czerwca 2026 r. spółki metronom i DB Regio przejmą odpowiedzialność za sieć hanzeatycką. Państwowe lokalne przedsiębiorstwo transportowe (LNVG) jest optymistą, że podział tej sieci transportowej pomiędzy dwóch operatorów zwiększy stabilność i niezawodność. W przyszłości pasażerowie mogą liczyć na poprawę komfortu podróżowania, gdyż nie planuje się większych zmian w rozkładzie jazdy. Według Lünburg Aktuell, który informuje o nowych planach, umowy będą obowiązywać do grudnia 2033 roku.

Podczas gdy Metronom obsługuje linie w północnej części sieci hanzeatyckiej, w tym RE 3 z Hanoweru przez Uelzen do Lüneburga do Hamburga oraz RE 4 między Hamburgiem a Bremą, DB Regio przejmuje trasę południową, która obejmuje linię RE 2 z Uelzen przez Hanower do Getyngi. Podział ten wynika nie tylko ze względów strategicznych, ale także z wyzwań ekonomicznych, przed którymi stanął Metronom w przeszłości. Spojrzenie na obecną sytuację gospodarczą pokazuje, że spadki związane z pandemią, wojna na Ukrainie, rosnące ceny energii i ogólna inflacja również tutaj odcisnęły swoje piętno.

Wyzwania i rozwiązania

Koncern Metronom zwrócił się o wcześniejsze rozwiązanie umowy do końca 2024 roku. Powodem były trudności finansowe i dotkliwe braki kadrowe, co już doprowadziło do ograniczeń w rozkładach jazdy. Jednak według dyrektora zarządzającego Metronom niedobory kadrowe nie są już uważane za dotkliwe. Aby w dłuższej perspektywie poprawić sytuację, spółka planuje szkolić i zatrzymywać wykwalifikowanych pracowników. Jednocześnie udało im się pozyskać kontrakt na północną część sieci hanzeatyckiej, ponieważ złożyli najbardziej ekonomiczną ofertę.

LNVG postawiła sobie jasny cel, jakim jest poprawa jakości lokalnego kolejowego transportu pasażerskiego poprzez odpowiednie procedury przetargowe. Zwraca się także uwagę na konserwację: pociągi będą w dalszym ciągu serwisowane w warsztacie w Uelzen przez firmę ALSTOM i zachowają swoje barwy pochodzące od państwowego lokalnego przedsiębiorstwa transportowego. Całkowita produkcja sieci hanzeatyckiej wynosi obecnie 8,7 miliona pociągokilometrów rocznie – około 6,5 miliona w części północnej i 2,2 miliona w części południowej.

Spojrzenie w przyszłość

Możliwość przedłużenia umowy do końca 2035 r. jest w zasięgu ręki i mogłaby zapewnić większe bezpieczeństwo planowania. DB Regio i metronom już prowadzą komunikację, aby zapewnić płynne przejście latem 2026 r. LNVG będzie uważnie monitorować kolejne etapy procesu udzielania zamówień, aby zapewnić wzrost jakości i wydajności w obszarze lokalnego kolejowego transportu pasażerskiego.

Gdy nowi operatorzy rozpoczną świadczenie usług od czerwca 2026 r., pasażerowie będą mogli cieszyć się nowoczesną, niezawodną i dobrze zorganizowaną usługą. Dobra ręka w wyborze przewoźników w połączeniu ze zoptymalizowaną koncepcją rozkładu jazdy powinna sprawić, że dojazdy między Lüneburgiem a Hamburgiem będą nie tylko wygodne, ale także niezawodne.

Aby uzyskać więcej informacji i aktualne aktualizacje, zalecamy zapoznanie się ze szczegółowymi raportami Prąd Lüneburski, codzienne wiadomości I LNVG gonić.