Подводница U16: 100-годишна останка се разпадна по време на грандиозно спасяване!

Подводница U16: 100-годишна останка се разпадна по време на грандиозно спасяване!

В нощта срещу понеделник, 2 септември 2025 г., подводница, която беше на повече от 100 години, беше открита край остров Шархьорн в Северно море. Това важно събитие бележи първото възстановяване на подводница от този вид. Въпросната лодка, известна като U16, е построена в Кил през 1911 г. и потъва през 1919 г. по време на пътуване за доставка до Великобритания, т.к. NDR съобщава. Въпреки това, по време на процеса на спасяване, останките се счупиха на две части, като едната половина вече беше докарана в Куксхафен, докато другата половина остава в Северно море и скоро трябва да бъде вдигната.

Спасяването се оказа изключително трудно, тъй като зависеше от метеорологичните условия и приливите. Холандски плаващ кран, „Matador 3“, се зае със задачата с впечатляващ капацитет на повдигане от 1800 тона. Преди действителното повдигане, смукателен багер трябваше да разкрие останките, като отстрани тиня и утайки. Няколко експерти, включително Jörg Fräßdorf от Elbe-Nordsee Waterways and Shipping Office, казаха, че подводницата сега трябва да бъде бракувана, тъй като никакви музеи няма да финансират нейното възстановяване. Welt също подчертава, че подводницата вече не е имала боеприпаси на борда и че батериите са били изхвърлени правилно.

Историята на подводницата

U16 принадлежи на Имперския флот и е двукорпусна лодка с дължина 57,8 метра, ширина 6 метра и газене 3,36 метра. През 1914 и 1915 г. извършва патрули и потапя между десет и единадесет търговски кораба. Интересното е, че от октомври 1915 г. той е превърнат в училищна лодка и остава в учебната флотилия до края на войната. Последният документален доклад за корабокрушението е от 18 юли 2023 г.; Първите записи са от 1960 г. Местоположението на останките е около 20 метра дълбоко северно от остров Шархьорн в устието на Елба, както обяснява Ingenieur.

U16 не е потънал поради вражески действия, а по-скоро по време на пътуване с ферибот през 1919 г. Предполага се, че екипажът е успял да напусне лодката навреме, но информация за състоянието на интериора все още липсва и до днес, тъй като все още не е извършено подробно разследване. Спасяването се извършва от съображения за безопасност, тъй като такива останки могат да представляват потенциална опасност за корабоплаването.

Изглед на второто спасяване

Частта от U16, която вече беше извадена, сега лежи върху понтон в Куксхафен, където металът е частично деформиран и не може веднага да се разпознае като подводница. Подготовката за изваждането на втората половина вече е в ход, тъй като те искат да се уверят, че останките не представляват опасност за преминаващите кораби. Според Fräßdorf останките може да се движат по морското дъно, което подчертава необходимостта от усилия за спасяване.

Въпреки че спасяването би представлявало по-голям интерес за изследване на морската история, U16 се очаква да бъде освободен за скрап поради финансови съображения и съображения за риск. Това е първият път в историята, в който Германия извършва подобна операция по спасяване на останки от подводница, факт, който потенциално може да създаде прецедент в бъдеще.