Ponorka U16: 100 let starý vrak se rozpadl během velkolepé záchrany!

Ponorka U16: 100 let starý vrak se rozpadl během velkolepé záchrany!

V noci na pondělí 2. září 2025 se podařilo u ostrova Scharhörn v Severním moři získat více než 100 let starou ponorku. Tato významná událost představuje první oživení ponorky svého druhu. Dotyčná loď, známá jako U16, byla postavena v Kielu v roce 1911 a potopila se v roce 1919 během dodávkové plavby do Velké Británie, as NDR. Během procesu záchrany se však vrak rozlomil na dvě části, přičemž jedna polovina již byla přivezena do Cuxhavenu, zatímco druhá polovina zůstává v Severním moři a má být brzy vyzvednuta.

Záchrana se ukázala jako extrémně náročná, protože závisela na povětrnostních podmínkách a přílivu a odlivu. Úkolu se ujal holandský plovoucí jeřáb „Matador 3“ s působivou nosností 1800 tun. Před vlastním zvedáním musel vrak odkrýt sací bagr odstraněním bahna a usazenin. Několik odborníků, včetně Jörga Fräßdorfa z Kanceláře vodních cest a lodní dopravy Labe-Nordsee, uvedlo, že ponorka by nyní měla být sešrotována, protože žádná muzea by její obnovu nefinancovala. [Welt](https://www.welt.de/regionales/hamburg/article68b5a31b5d3e123a945b2bf2/u16-vor-106-jahren-gesunken-kaiserliches-u-boot-zerbricht-bei-bergung-aus-der-nordance na palubě už neměly žádné) nebo také nordendance. a že baterie byly řádně zlikvidovány.

Historie ponorky

U16 patří císařskému námořnictvu a je to dvoutrupý člun o délce 57,8 metru, šířce 6 metrů a ponoru 3,36 metru. V letech 1914 a 1915 provedla hlídky a potopila deset až jedenáct obchodních lodí. Zajímavostí je, že byl od října 1915 přestavěn na školní loď a ve cvičné flotile zůstal až do konce války. Poslední dokumentární zpráva o vraku je z 18. července 2023; První záznamy existují již od roku 1960. Místo vraku je asi 20 metrů hluboko severně od ostrova Scharhörn v ústí Labe, jak Ingenieur

U16 se nepotopila kvůli nepřátelské akci, ale spíše během plavby trajektem v roce 1919. Předpokládá se, že posádka stihla člun včas opustit, ale informace o stavu interiéru dodnes chybí, protože zatím nebylo provedeno žádné podrobné vyšetřování. Záchrana se provádí z bezpečnostních důvodů, protože takové vraky mohou představovat potenciální nebezpečí pro lodní dopravu.

Pohled na druhou záchranu

Část U16, která již byla získána, nyní leží na pontonu v Cuxhavenu, kde je kov částečně zdeformován a není okamžitě rozpoznatelný jako ponorka. Přípravy na vyproštění druhé poloviny již probíhají, protože chtějí zajistit, aby vrak nepředstavoval nebezpečí pro proplouvající lodě. Podle Fräßdorfa by se vrak mohl pohybovat na mořském dně, což podtrhuje potřebu záchranného úsilí.

Ačkoli by záchrana byla pro výzkum námořní historie větší zájem, očekává se, že U16 bude uvolněna k sešrotování z důvodu finančních a rizikových úvah. Je to poprvé v historii, kdy Německo provedlo takovou záchrannou operaci vraku ponorky, což je skutečnost, která by se v budoucnu mohla stát precedentem.