Suche
Mein Konto
Ubåd U16: 100 år gammelt vrag går i stykker under spektakulær bjærgning!
Efter mere end 100 år blev ubåden U16 bjærget i Nordsøen, men brød op under bjergningen. Flere detaljer om historien og udfordringer.
Ubåd U16: 100 år gammelt vrag går i stykker under spektakulær bjærgning!
Natten til mandag den 2. september 2025 blev en ubåd, der var over 100 år gammel, fundet ud for øen Scharhörn i Nordsøen. Denne betydningsfulde begivenhed markerer den første genopretning af en ubåd af sin art. Den pågældende båd, kendt som U16, blev bygget i Kiel i 1911 og sank i 1919 under en leveringsrejse til Storbritannien, som NDR rapporterer. Under bjærgningsprocessen brød vraget dog i to dele, hvor den ene halvdel allerede er bragt til Cuxhaven, mens den anden halvdel forbliver i Nordsøen og snart skal løftes.
Redningen viste sig at være ekstremt udfordrende, da den afhang af vejrforholdene og tidevandet. En hollandsk flydekran, "Matador 3", påtog sig opgaven med en imponerende løftekapacitet på 1.800 tons. Inden selve løftningen skulle en sugegraver afdække vraget ved at fjerne silt og sediment. Flere eksperter, herunder Jörg Fräßdorf fra Elbe-Nordsee Waterways and Shipping Office, sagde, at ubåden nu skulle skrottes, fordi ingen museer ville finansiere dens restaurering. Welt understreger heller ikke længere, at der ikke længere var batterier om bord, og at der ikke længere var ubåde om bord. bortskaffes korrekt.
Ubådens historie
U16 tilhører den kejserlige flåde og er en toskrogsbåd med en længde på 57,8 meter, en bredde på 6 meter og en dybgang på 3,36 meter. I 1914 og 1915 udførte den patruljer og sank mellem ti og elleve handelsskibe. Interessant nok blev den omdannet til en skolebåd fra oktober 1915 og forblev i træningsflotillen indtil krigens afslutning. Den sidste dokumentariske rapport om vraget er fra 18. juli 2023; De første optegnelser har eksisteret siden 1960. Vragets placering er omkring 20 meter dybt nord for øen Scharhörn i mundingen af Elben, som Ingenieur-geschicht.
U16 sank ikke på grund af fjendens aktion, men derimod under en færgetur i 1919. Det antages, at besætningen var i stand til at forlade båden i tide, men der mangler stadig den dag i dag oplysninger om indretningens tilstand, da der endnu ikke er foretaget en nærmere undersøgelse. Bjergningen sker af sikkerhedsmæssige årsager, da sådanne vrag kan udgøre en potentiel fare for skibsfarten.
Udsigt over den anden redning
Den del af U16, der allerede er indvundet, ligger nu på en ponton i Cuxhaven, hvor metallet er delvist deformeret og ikke umiddelbart er genkendeligt som en ubåd. Forberedelserne til genopretning af anden halvdel er allerede i gang, da man vil sikre, at vraget ikke udgør en fare for passerende skibe. Ifølge Fräßdorf kan vraget bevæge sig på havbunden, hvilket understreger behovet for bjærgningsindsats.
Selvom bjærgning ville have større interesse for søfartshistorisk forskning, forventes U16 at blive frigivet til skrotning af økonomiske og risikomæssige hensyn. Det er første gang i historien, at Tyskland har udført en sådan bjærgning af et ubådsvrag, et faktum, der potentielt kan skabe præcedens i fremtiden.