Suche
Mein Konto
U16-os tengeralattjáró: 100 éves roncs tört szét látványos mentés közben!
Több mint 100 év után az U16-os tengeralattjárót megmentették az Északi-tengeren, de a mentés során felbomlott. További részletek a történetről és a kihívásokról.
U16-os tengeralattjáró: 100 éves roncs tört szét látványos mentés közben!
2025. szeptember 2-án, hétfőn éjjel egy több mint 100 éves tengeralattjárót találtak Scharhörn szigeténél az Északi-tengeren. Ez a jelentős esemény egy ilyen típusú tengeralattjáró első helyreállítása. A szóban forgó U16-os hajót 1911-ben építették Kielben, és 1919-ben elsüllyedt egy Nagy-Britanniába tartó szállítás során. NDR. A mentési folyamat során azonban a roncs két részre tört, egyik felét már Cuxhavenbe szállították, míg a másik fele az Északi-tengerben marad, és hamarosan ki kell emelni.
A mentés rendkívül nehéznek bizonyult, mivel az időjárási viszonyoktól és az árapálytól függött. Egy holland úszódaru, a „Matador 3” vállalta a feladatot lenyűgöző, 1800 tonnás emelőképességgel. A tényleges emelés előtt egy szívó kotrógépnek kellett feltárnia a roncsot az iszap és az üledék eltávolításával. Több szakértő, köztük Jörg Fräßdorf az Elbe-Nordsee Vízi és Hajózási Hivataltól azt mondta, hogy a tengeralattjárót most le kell selejtezni, mert egyetlen múzeum sem finanszírozná a helyreállítását. [Welt](https://www.welt.de/regionales/hamburg/article68b5a31b5d3e123a945b2bf2/u16-vor-106-jahren-gesunken-kaiserliches-u-boot-zerbricht-bei-bergung-aus-der-nordsee is hangsúlyozta, hogy a html-en már nem szerepelt a submarin. és az elemeket megfelelően ártalmatlanították.
A tengeralattjáró története
Az U16 a Birodalmi Haditengerészethez tartozik, és egy kéttestű hajó, amelynek hossza 57,8 méter, szélessége 6 méter, merülése pedig 3,36 méter. 1914-ben és 1915-ben járőrözést végzett, és tíz és tizenegy kereskedelmi hajó között süllyedt el. Érdekes módon 1915 októberétől iskolahajóvá alakították át, és a háború végéig a kiképzőflottillában maradt. Az utolsó dokumentumfilm a roncsról 2023. július 18-i; Az első feljegyzések 1960 óta léteznek. A roncs helye körülbelül 20 méter mélyen északra található Scharhörn szigetétől, az Elba torkolatában, ahogy Ingenieur
Az U16 nem ellenséges akció miatt süllyedt el, hanem egy kompút során 1919-ben. Feltételezhető, hogy a legénység időben el tudta hagyni a hajót, de a belső állapotról a mai napig hiányoznak az információk, mivel még nem végeztek részletes vizsgálatot. A mentést biztonsági okokból végzik, mivel az ilyen roncsok potenciális veszélyt jelenthetnek a hajózásra.
A második mentés képe
Az U16 már előkerült része most egy pontonon fekszik Cuxhavenben, ahol a fém részben deformálódott, és nem lehet azonnal felismerni, hogy tengeralattjáró. A második félidő helyreállításának előkészületei már folynak, mert azt szeretnék elérni, hogy a roncs ne jelentsen veszélyt az elhaladó hajókra. Fräßdorf szerint a roncs a tengerfenéken mozoghat, ami aláhúzza a mentési erőfeszítések szükségességét.
Bár a mentés nagyobb érdeklődést mutatna a tengertörténeti kutatások számára, az U16-ot várhatóan selejtezésre bocsátják pénzügyi és kockázati megfontolások miatt. Ez az első alkalom a történelemben, hogy Németország ilyen mentési műveletet hajtott végre egy tengeralattjáró-roncson, és ez a tény precedenst teremthet a jövőben.