Suche
Mein Konto
Zemūdene U16: iespaidīgas glābšanas laikā saplīst 100 gadus vecs vraks!
Pēc vairāk nekā 100 gadiem zemūdene U16 tika izglābta Ziemeļjūrā, taču glābšanas laikā tā salūza. Sīkāka informācija par stāstu un izaicinājumiem.
Zemūdene U16: iespaidīgas glābšanas laikā saplīst 100 gadus vecs vraks!
Naktī uz pirmdienu, 2025. gada 2. septembri, Ziemeļjūrā pie Šarhērnas salas tika atrasta zemūdene, kas bija vairāk nekā 100 gadus veca. Šis nozīmīgais notikums iezīmē pirmo šāda veida zemūdenes atgūšanu. Attiecīgā laiva, kas pazīstama kā U16, tika uzbūvēta Ķīlē 1911. gadā un nogrima 1919. gadā piegādes reisa laikā uz Lielbritāniju, kā NDR. Tomēr glābšanas procesa laikā vraks sadalījās divās daļās, no kurām viena puse jau tika nogādāta Kukshavenā, bet otra puse paliek Ziemeļjūrā un drīzumā tiks izcelta.
Glābšana izrādījās ārkārtīgi sarežģīta, jo tā bija atkarīga no laika apstākļiem un plūdmaiņām. Nīderlandes peldošais celtnis “Matador 3” uzņēmās šo uzdevumu ar iespaidīgu 1800 tonnu celtspēju. Pirms faktiskās pacelšanas iesūkšanas ekskavatoram bija jāatklāj vraks, noņemot dūņas un nogulsnes. Vairāki eksperti, tostarp Jorgs Frēsdorfs no Elbas-Nordsee ūdensceļu un kuģniecības biroja, sacīja, ka zemūdene tagad ir jānodod metāllūžņos, jo neviens muzejs nefinansēs tās atjaunošanu. Welt arī uzsvēra, ka html vairs nebija un ka baterijas tika pareizi izmestas.
Zemūdenes vēsture
U16 pieder Imperial Navy un ir divu korpusu laiva, kuras garums ir 57,8 metri, platums 6 metri un iegrime 3,36 metri. 1914. un 1915. gadā tas veica patruļas un nogrima no desmit līdz vienpadsmit tirdzniecības kuģiem. Interesanti, ka no 1915. gada oktobra tā tika pārveidota par skolas laivu un palika mācību flotilē līdz kara beigām. Pēdējais dokumentālais ziņojums par vraku ir no 2023. gada 18. jūlija; Pirmie ieraksti ir bijuši kopš 1960. gada. Vraka atrašanās vieta ir aptuveni 20 metrus dziļi uz ziemeļiem no Šarhernas salas Elbas grīvā, kā paskaidro [Ingenieur](https://www.ingenieur.de/technik/fachbereich/verkehr/bergung-von-u-boot-u16-blick.
U16 nogrima nevis ienaidnieka darbības dēļ, bet gan prāmja brauciena laikā 1919. gadā. Tiek pieņemts, ka apkalpe spēja laicīgi atstāt laivu, taču informācija par salona stāvokli joprojām trūkst, jo sīkāka izmeklēšana vēl nav veikta. Glābšana tiek veikta drošības apsvērumu dēļ, jo šādi vraki var radīt potenciālus draudus kuģošanai.
Skats uz otro glābšanu
Jau atgūtā U16 daļa tagad guļ uz pontona Kukshavenā, kur metāls ir daļēji deformējies un nav uzreiz atpazīstams kā zemūdene. Jau notiek gatavošanās otrās puses atjaunošanai, jo vēlas nodrošināt, lai vraks neradītu briesmas garāmbraucošiem kuģiem. Pēc Fräßdorf teiktā, vraks varētu pārvietoties pa jūras gultni, kas uzsver nepieciešamību pēc glābšanas pasākumiem.
Lai gan glābšana būtu lielāka interese par jūrniecības vēstures pētniecību, U16 ir paredzēts atbrīvot sagriešanai lūžņos finansiālu un riska apsvērumu dēļ. Šī ir pirmā reize vēsturē, kad Vācija ir veikusi šādu zemūdenes vraka glābšanas operāciju, un tas, iespējams, nākotnē varētu radīt precedentu.