Onderzeeër U16: 100 jaar oud wrak breekt uit elkaar tijdens spectaculaire berging!

Onderzeeër U16: 100 jaar oud wrak breekt uit elkaar tijdens spectaculaire berging!

In de nacht van maandag 2 september 2025 werd een onderzeeër van meer dan 100 jaar oud geborgen voor het eiland Scharhörn in de Noordzee. Deze belangrijke gebeurtenis markeert het eerste herstel van een onderzeeër in zijn soort. De boot in kwestie, bekend als de U16, werd in 1911 in Kiel gebouwd en zonk in 1919 tijdens een leveringsreis naar Groot-Brittannië. NDR rapporteert. Tijdens het bergingsproces brak het wrak echter in twee delen, waarbij de ene helft al naar Cuxhaven was gebracht, terwijl de andere helft in de Noordzee blijft en binnenkort zal worden gehesen.

De redding bleek een enorme uitdaging, omdat deze afhankelijk was van de weersomstandigheden en de getijden. Een Nederlandse drijvende kraan, de “Matador 3”, nam de taak op zich met een indrukwekkend hijsvermogen van 1.800 ton. Vóór het daadwerkelijke hijsen moest een zuiggraafmachine het wrak blootleggen door slib en sediment te verwijderen. Verschillende experts, waaronder Jörg Fräßdorf van het Elbe-Nordsee Waterways and Shipping Office, zeiden dat de onderzeeër nu gesloopt moest worden omdat geen enkel museum de restauratie ervan zou financieren. Welt benadrukt ook dat de onderzeeër geen munitie meer aan boord had en dat de batterijen waren afgevoerd van behoorlijk.

De geschiedenis van de onderzeeër

U16 behoort tot de keizerlijke marine en is een tweewandige boot met een lengte van 57,8 meter, een breedte van 6 meter en een diepgang van 3,36 meter. In 1914 en 1915 voerde het patrouilles uit en bracht het tussen de tien en elf koopvaardijschepen tot zinken. Interessant is dat het vanaf oktober 1915 werd omgebouwd tot een schoolboot en tot het einde van de oorlog in de trainingsvloot bleef. Het laatste documentaire verslag over het wrak is van 18 juli 2023; De eerste gegevens bestaan ​​al sinds 1960. De locatie van het wrak ligt ongeveer 20 meter diep ten noorden van het eiland Scharhörn in de monding van de Elbe, zoals Ingenieur uitlegt.

De U16 is niet door vijandelijk optreden gezonken, maar eerder tijdens een veerboottocht in 1919. Aangenomen wordt dat de bemanning de boot op tijd heeft kunnen verlaten, maar informatie over de toestand van het interieur ontbreekt tot op de dag van vandaag omdat er nog geen gedetailleerd onderzoek is uitgevoerd. De berging wordt uitgevoerd uit veiligheidsoverwegingen, omdat dergelijke wrakken een potentieel gevaar kunnen opleveren voor de scheepvaart.

Uitzicht op de tweede redding

Het deel van de U16 dat al is geborgen ligt nu op een ponton in Cuxhaven, waar het metaal gedeeltelijk vervormd is en niet direct herkenbaar is als een onderzeeër. De voorbereidingen voor de berging van de tweede helft zijn al in volle gang, omdat ze ervoor willen zorgen dat het wrak geen gevaar vormt voor passerende schepen. Volgens Fräßdorf zou het wrak zich over de zeebodem kunnen voortbewegen, wat de noodzaak van bergingsinspanningen onderstreept.

Hoewel berging van groter belang zou zijn voor maritiem historisch onderzoek, wordt verwacht dat de U16 vanwege financiële en risicooverwegingen zal worden vrijgegeven voor sloop. Dit is de eerste keer in de geschiedenis dat Duitsland een dergelijke bergingsoperatie van een onderzeeërwrak heeft uitgevoerd, een feit dat mogelijk een precedent zou kunnen scheppen in de toekomst.